楼主: 专业指导员

[图片] 此船卸货有意思吧

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发表于 2012-12-26 21:12:19 | 显示全部楼层
多花钱的事
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发表于 2013-1-3 17:35:44 | 显示全部楼层
抛锚卸货,也叫过泊,泰州锚地一代常见···
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发表于 2013-1-20 16:02:02 | 显示全部楼层
驳货
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发表于 2013-1-20 17:31:28 | 显示全部楼层
搞飞机的看不懂轮船
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发表于 2013-1-20 18:16:44 | 显示全部楼层
是转运走私货物?
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发表于 2013-2-13 16:45:34 | 显示全部楼层
没什么新鲜的,这是过驳,偶80年代在船上干的时候经常有这种情况。即将大船的货物过驳到小船,或者反之。一些港口水深不够,或码头尺度不够,或港口太繁忙等原因,大船不能进港(或直接进港)或靠码头,就采用这种方式,将货物卸完或减载。大船一般在锚地锚泊(通常是指定锚地),或带浮筒(系船浮),小船靠泊在大船的两侧,利用大船的吊机将货物调入小船或大船。有时是利用驳船的吊机作业。去过香港的船员,特别是干杂货船的,都有这种情况。
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发表于 2013-2-15 13:24:51 | 显示全部楼层
少见多怪,不稀奇。
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发表于 2013-3-3 16:34:46 | 显示全部楼层
内行看门道,外行看热闹啊。
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发表于 2013-3-13 10:23:17 | 显示全部楼层
越南拍的吧,我在下龙湾见过类似的
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发表于 2013-3-14 18:13:54 | 显示全部楼层
锚地驳卸,只要风浪小,没问题的!
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发表于 2013-3-30 09:51:06 | 显示全部楼层
装太多了....
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发表于 2013-4-5 16:11:38 | 显示全部楼层
1. 早期在印尼出口原木年代, 原木順流而下到指定錨地一字排開等候裝船, 是非常壯觀的, 原木船(木材船) 船上備有吊桿及winch設備, 一根根原木裝船, 除裝貨艙外, 大部分裝在甲板上, 所以穩定性較差, 當年原木船海難事故頻傳, 後來因印尼原木禁止出口, 原木船才消聲匿跡退出市場。
2. 印尼出口燃煤亦採海上裝貨方式, 依吃水限制分handy及panamax船型裝貨, 船上都有吊車及抓斗設備, 同時因應天候及海象, 船上亦備有大型踫墊的防踫撞設施, 避免船體受損。
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发表于 2013-4-7 10:45:21 | 显示全部楼层
第一次看到,
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发表于 2013-4-7 18:32:02 | 显示全部楼层
无奈的选择!
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发表于 2013-4-13 08:18:10 来自手机 | 显示全部楼层
果断没见过
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发表于 2013-4-23 13:17:01 | 显示全部楼层
第一次见哦
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发表于 2013-5-8 17:21:32 | 显示全部楼层
没看懂,好像没啥意思!
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发表于 2013-5-8 17:27:18 | 显示全部楼层
港口设施不行,只能在外海把货卸在小船上
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发表于 2013-5-8 20:02:06 | 显示全部楼层
看不懂
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发表于 2013-5-12 08:21:06 | 显示全部楼层
学习下
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发表于 2013-5-18 09:28:26 | 显示全部楼层
各项成本多提高了
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发表于 2013-5-18 10:37:37 | 显示全部楼层
这不是很正常的吗?现在大船都是这么做的
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发表于 2013-6-7 14:47:10 | 显示全部楼层
越南 下龙湾,去年才去过,三万五的货先锚地卸卸两万,再靠泊卸
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发表于 2013-10-16 22:37:22 | 显示全部楼层
这种会节约时间么? 感觉很耗时啊
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发表于 2013-10-17 16:25:33 | 显示全部楼层
我为舟山南洋之星改装25K散货船就是此种类型的,主要对方港口没靠驳大船码头,只好通过小驳子过驳。只好大船进行卸。
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发表于 2013-10-19 19:37:18 | 显示全部楼层
水那么绿   哪里?不时中国吧
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发表于 2013-10-31 10:41:21 | 显示全部楼层
好像是在越南
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发表于 2013-11-3 10:45:37 | 显示全部楼层
减载,过驳!
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发表于 2013-11-20 11:07:17 | 显示全部楼层
这样省了停靠码头的费用?
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发表于 2013-11-20 22:07:58 | 显示全部楼层
这种卸货方式,只适用于有自卸能力的船舶,有利也有弊!自带的克令吊:1,影响船舶的装载能力;2,设备复杂成本高;3对船舶稳性要求比较高。
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