楼主: 飞扬的云

"能量机动理论"在空战以及飞机设计中有何种启示--大讨论

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 楼主| 发表于 2006-2-15 01:00:00 | 显示全部楼层
<STRONG>又找了一点空战战术的资料<BR></STRONG>3. Eyeball And Shooter <BR>你带领僚机从敌战区上空飞过,你与僚机的距离大约在1英里;此时,4架来历不明的飞机正向你们<BR>靠近,当你飞过目标后,立即命令僚机发动攻击,动作要快。这个战术可将2对4的劣势变为2对1的<BR>优势。<BR><BR><BR>4. Drag Left <BR>这个战术是将两架飞机中的一架当作敌人的诱饵,向左飞;一旦敌人飞机尾随,另一架飞机回转至<BR>敌机背后攻击。<BR><BR>5. Offensive Split <BR>在战斗中,当领航机发现敌机后,命令僚机攻击;由于僚机牵制了敌人,你可以趁机发动攻击,要<BR>正确判断哪一架敌机会向僚机发动攻击,否则你的僚机将成为靶子。<BR><BR>6. Sandwich Left <BR>当一架飞机攻击后面的敌人时,你要向相反的方向飞行以吸引敌人注意,同时命令僚机Engage,<BR>形成两面夹击的形式,正象任务题目一样,这是一份儿三明治。<BR><BR><BR>7. Defensive Split <BR>这个技术可有效的扰乱或对付来自身后相同数量的敌机;命令僚机向上飞试图绕到敌机后面,吸引敌人;你此时向下回转。如果一切顺利,你可一枪不发。<BR><BR><BR>8. The Grinder <BR>这是美国空军的命名法;向敌机(高手)发射数枚远程导弹后,迅速降低高度躲避或再攻击其他目标,<BR>这种方法成功的偶然性很大。
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发表于 2006-2-15 23:42:00 | 显示全部楼层
哈哈 我也常去3go 看过一本美国人写的书art of the kill
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 楼主| 发表于 2006-2-15 23:56:00 | 显示全部楼层
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>zhouxin</I>在2006-2-15 23:42:00的发言:</B><BR>哈哈 我也常去3go 看过一本美国人写的书art of the kill</DIV>
<p>恩,所以才开这个专题帖让大家讨论一下!
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 楼主| 发表于 2006-2-15 23:56:00 | 显示全部楼层
<IMG src=\"http://bbs.3gofly.com/Skins/Default/topicface/face1.gif\" align=absMiddleborder=0> <B>官方手册之:初级飞行学校</B><BR>112 初级飞行学校<BR>    空战只占飞行员飞行时间的非常少的部分。起飞、按导航飞往目标、按导航返航以及着陆是飞行的大部分内容。<BR>————————————————————<BR>如果你找不到飞往目标的路,找不到回家的方向,那么你作为战斗机飞行员的生涯将是非常短暂的。<BR>----------------------------------------<BR><BR>9。001用水平状态仪导航<BR>    现代战斗机在平显上提供了非常好的导航信息。但是如果平显毁坏了怎么办?水平状态仪(HSI)提供了集成的备份。俄罗斯和美国的水平状态仪在某些方面有所不同,但是都提供了相同的基本信息。<BR>    。指向下一个导航点的指针;<BR>    。到下一个导航点的距离;<BR>    。飞机的航向;<BR>    。美国的水平状态仪包括一个水平偏离指针,指示出与需求飞行路径的偏差;<BR>    。俄罗斯的水平状态仪在中间有仪表着陆指针;<BR>    。俄罗斯的水平状态仪有一个宽指针指出需求航向。<BR><BR>    指向下一导航点的指针显示了从飞机目前位置到下一导航点的方向。毕竟,安排好的航线也许可以设计成避开敌人军队、地空导弹阵地或者是防空火炮。在这种情况下,最好利用偏航指针来发现需要的航线,然后沿导航点指针飞向下一个导航点。<BR><BR>9。002着陆<BR>    着陆会将优秀的飞行员从普通飞行员中区分出来,同时也是飞行中最危险的部分。<BR>————————————————————<BR>所有好的着陆的关键是进场<BR>----------------------------------------<BR>    在着陆过程中,直到触地前的平飘之前,一般是保持固定的攻角。攻角指示器,一般是在平显旁边,提供了图形化的需求攻角指示。如果上面的灯亮,表明速度太慢或攻角太大。如果下面的灯亮,表明速度太快或攻角太小。中间的灯亮表明攻角合适。<BR>————————————————————<BR>尽可能轻柔平滑地操纵摇杆<BR>----------------------------------------<BR>    着陆的过程中我们采用“相反”的操纵方式。油门一般是用来控制速度的,但此时用来控制高度。同样,控制杆通常用来改变高度,而现在用来控制速度。进场飞行,首先要达到正确的攻角。然后,如果飞机加速太快,拉杆增加仰角。这样速度能降下来。如果飞机太慢,稍俯机头以找回速度。同时,如果高度下降太快,推油门。如果高度在上升,减油门。有些飞行员靠这样的格言生存:“目标点,空速”。也就是说,将速度矢量或者目视对准跑道端(目标点)。接下来,将空速控制在适当的着陆速度。做到这两点,就能够正确进场。在最终进场的时候,一定用正确的速度保持正确的攻角。下表是建议的不同空机的速度:<BR><BR>机型        最终进场速度      触地速度<BR>Su-25        280km/h          210km/h<BR>Su-27        300km/h          250km/h<BR>MIG-29A    280km/h          235km/h<BR>F-15          125节              115节<BR>A-10          120节              110节<BR><BR>————————————————————<BR>如果襟翼失效,将速度增加10节或15公里/小时。如果携带大量的燃油或挂载,增加速度以保持正确的攻角。<BR>----------------------------------------<BR>    永远将前起落架压在跑道的中心线上。有一个说法是:“中心线是为飞行员准备的。跑道的其它部分是为了乘客”。<BR><BR>9。003仪表着陆系统(ILS)<BR>    俄罗斯和美国的飞机有着相同的仪表着陆系统。仪表着陆系统用两个指针引导飞机沿正确的轨迹进场,称做下滑线。水平的偏离指针指出需求的高度。垂直的指针标出了需求的方向。当两个指针都在中间的时候,飞机沿正确的下滑线下滑。如果飞机偏离了航线,指针也会偏离。向指针飞行。如果指针偏右则向右飞。如果指针在下面则降低高度。<BR><BR>[图]<BR><BR>9。004侧风着陆<BR>    侧风着陆难度较大,因为风会将飞机吹离跑道。稍稍转向风吹来的方向并且保持住。将飞机的方向稍稍指向跑道外。就在将要触地时,拉平并摆正方向。或者,将舵朝向风,保持一个固定的侧滑。许多飞行员认为第二个方法更容易一些。然而,在强侧风中,也许无法保持合适的侧滑角。<BR>————————————————————<BR>如果侧风风速大于30节[约48公里/小时],尽量避免侧风着陆。<BR>
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 楼主| 发表于 2006-2-16 00:06:00 | 显示全部楼层
<B>如何躲闪中距导弹的攻击</B><BR>首先,现有战机雷达必须利用脉冲都卜勒原理,将地面反射的杂讯消除,才能在中低空正常运作。然而,脉冲都卜勒原理是利用地面速度为零的道理,将都卜勒频移为零的讯号滤除。但如果敌机的速度向量与战机雷达的波束垂直的话,则敌机的径向相对速度就跟地面一模一样,势必被雷达当作是杂讯而滤除。故超视距闪躲动作的第一个要领就是“侧转”(Beaming)。首先飞行员必须由雷达警报器发现拦截机雷达的方向,当发现雷达信号变成锁定状态,或推测拦截机可能发射射后不理的先进中程飞弹时,飞行员应该以最高的转弯率进行急转弯,转到雷达波与飞行方向垂直的位置,则锁定的拦截机雷达将会脱锁,导致半主动雷达导引飞弹失效。即便是正进行扫瞄同时追踪状态中的雷达也会失去目标,必须等待光点再度出现后才能重新进行威胁判定与射控作业。但侧转也就表示你在远离拦截机,你总是要“朝”拦截机接近才可能穿透它的防空网,故侧转只是应急的措施,终究要转向拦截机,则又会在拦截机的雷达幕上出现光点。故“侧转”一般的使用方法是发现被锁定时,赶快侧转以使雷达脱锁,确定安全后再回头朝向目标。拦截机雷达需要一段时间才能恢复锁定,到时候再让雷达脱锁一次。故这种战术就像足球过人一样,后卫拦截(被锁定)时,就左右闪躲一下再继续前进,直到下一个后卫出现再闪躲。如果战机的速度很慢的话,这就变成很辛苦的旅程,必须进行多次蛇行动作才能穿越拦截机,而一次没闪成可能就成为瓮中鳖。但如果战机的速度很快的话,在闪躲动作之间战机就可以前进相当可观的距离,例如波斯湾战争中的MiG-25便惯以700节以上的超音速蛇行冲入F-15的视线距离。不过这动作其实并不是米格机的专利,澳洲的F-111与美国航舰演习时便曾在低空侧转以冲入F-14的封锁线,北约演习中,英国空军龙卷风(狂风)F-3也会用这招闯进具备AMRAAM发射能力的德国F-4F的近距离。另一个武器的死角是雷达天线。一般战机雷达是以3-5度宽的波束以每秒60-120度进行2到四行的扫瞄。在一百公里外,这种扫瞄模式可以侦测到上下18公里内的目标,但在20公里外,这种扫瞄只能扫到上下3.5公里内的目标。如果拦截机的高度是30000英尺,也就是10公里的话,这表示20公里只要低于拦截机高度3.5公里(也就是海平面到6.5公里高空)都是雷达的死角。因此入侵机如果在30公里以前利用侧转不断令雷达脱锁或无法追踪,一路钻进20-30公里处急遽降低高度就可以脱离雷达天线的扫瞄范围,则入侵机就可以不再理会都卜勒原理,笔直朝拦截机冲去。故入侵机就可以射程较短的武器钻入拥有超视距射程的对手附近,而将其击落或是穿透防空网。英国皇家空军的龙卷风F3与德国的F-4F在加拿大进行模拟对抗时,便曾经利用这种战术突穿F-4F的长射程AMRAAM(虽然龙卷风的天闪飞弹也是超视距,但是其射程不如AMRAAM)。其战术要点便是当飞行员判断自己进入对方AMRAAM射程时,先侧转使F-4F的APG-65脱锁,再‘剧烈’改变高度,以利用雷达脱锁的瞬间脱离雷达天线的扫瞄角度。在训练中,所谓的改变高度指得是由一两万尺俯冲到七千尺,在实战中就是要从两三万尺俯冲到六七百尺。江金亮少校失事前高度由一万五千尺剧烈降低到三千尺,可能就是打算利用这种高度战术,脱离两架拦截机的扫瞄角度。速度仍然是这个战术的关键,因为侧转争取的是短暂的脱锁,如果敌机改变方向,还是可能重新侦测到你,所以你必须争取这短暂的空隙抢占有利的位置。龙卷风会以七百节以上狂飙,如果大势不妙,逃命的速度更会高到14马赫。如果你的目标只是穿透拦截机的防空网,作到这些动作便已足够。但如果你的目标是以劣势武器击落对手,就必须留意到这个战术也有缺陷。这个战术的缺陷就是,当敌机看不到你的时候,也就往往是你看不到敌机的时候。侧转的时候拦截机在你的正侧方,你的雷达天线转不到90度。当你死命俯冲时,你的雷达也往往看不到上头的拦截机。故,你怎么能期望你死命做完这些动作时,一抬头刚好敌机笨笨的在前面等你打?皇家空军的龙卷风凭藉的是Link16资料键,龙卷风F-3是世界战机中,少数拥有可传递雷达图的资料键。故其战术便是利用第三者的友机或是预警机在大后方用强力雷达侦测整个空域的目标,并将敌我的位置即时传递到前面死命钻来钻去的友机雷达幕。故闪躲中的龙卷风仍然可以从战术资料显示幕中看到拦截机的位置,决定闪躲的方向,以及是否可以转守为攻。这也可以看出这个战术的另一个漏洞,当拦截机一样有第三者协助侦测时,就可以在丢失目标讯号时,仍然维持指向入侵机。侧转动作在超视距空战中是一招绝技,但在缠斗中却是自杀,因为侧转九十度表示奉送给对手九十度的角度优势,拦截机只要再赚到另一个九十度,你就是死鸭子(180度的角度优势,也就是机首正对著敌机的机尾)。波湾战争中的两架MiG-25成功用侧转以及降低高度的动作逼近F-15的视线范围,但当F-15进入缠斗动作时,便轻而易举地咬住MiG-25的尾巴,终究将这两架超视距空战动作漂亮,缠斗动作不及格的MiG-25打落到沙漠。 &lt;br&gt;  这也就是为什么世界各国空军明知道超视距空战武器有死角存在,仍然坚持超视距空战能力的原因。空军中有一句话:“永远保持进攻精神”,这指得便是飞行员必须尽可能指向敌机,以免被敌机抢占六点钟方向。而侧转动作却是避开机头,让敌机有机可趁。空军另一句话:“能量就是生命”,能量是速度(动能)与高度(位能)的总和,但是“降低高度”的动作就表示你自己耗损能量。所以拦截机或许无法在超视距空战中将你击落,但是等双方进入缠斗距离时,拦截机不但可以咬住你的六点钟,而且他还有高度优势,就算是你有头盔瞄准器加先进缠斗飞弹也不能反败为胜。(波湾战争中的一架MiG-29成功逼近F-15而没有被中程飞弹击落,但是一进入缠斗后,两架F-15却分别占据高度与角度的有利位置,迫使伊拉克飞行员进行没有希望的S动作而撞进沙漠)所以,超视距武器的射程即便不能发挥作用,也可以压迫对手采取守势,利于而后的缠斗。然而,不论是超视距空战,或是视距内缠斗,都需要训练扎实的飞行员才能发挥武器优势。因为这些动作虽然看似简单,却相当精确(精确的角度,精确的速度才能迫使对方脱锁)、危险(任何朝地面俯冲的动作都是危险的)。前次我方进行演习的目的是演练JH7与F7E与苏27与J8-2在预警机的引导下对远距离入侵空中目标进行拦截作战,并设想在预警机被摧毁的情况下,JH7凭借机载电子扫描相控阵雷达引导F7E与苏27发射导弹摧毁100、60公里外的敌入侵目标。在整个作战期间F7E和Su-27歼8-2均关闭机载雷达,由JH7引导中程空-空导弹拦截入侵目标。J8-2压制敌雷达。这其中最关键的一点就是,被引导飞机是可以发射主动雷达制导中程空-空导弹的作战飞机。其自身必须具备发射、引导这类导弹的功能
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 楼主| 发表于 2006-2-16 00:09:00 | 显示全部楼层
<STRONG>战术跟踪与反跟踪技巧(转贴)<BR></STRONG>跟踪敌人,躲避敌人的跟踪,是飞行中不可缺少的环节。要想发现敌人并不被敌人发现就必须<BR>先学会如何判断敌机的方位。点钟方位,在大多数游戏中都使用这种方式来表示你与敌机的方位。<BR>它把飞机当作表盘的中央,而目标为表盘上的一个点,如果僚机报告<BR>有敌机在你的1点钟方向,那么这架敌机就在你的机头右侧大约20度的位置上。同理,其它目标<BR>的方位也就很容易判断了。<BR>    逼近率,敌机与你接近的速率。单位通常是海里/小时(也有用千米/小时)。他通常显示在<BR>雷达或其他的侦查仪器的监视器上。如果它显示的是正值那么你与目标的距离是在逐渐缩小反之如<BR>果是负值就说明你与目标的距离在不断增大。比如雷达上显示一架MIG29的逼近率是20,这就表示<BR>敌机正以每小时20海里的速度接近你,如果是-20,那么这架MIG29就正以每小时20海里的速<BR>度脱离你。<BR>    时速为600英里的MiG29是很难用肉眼发现的。所以,作为一名战斗机飞行员一定要善用战机<BR>上的各种先进设备来发现并消灭敌人。<BR>    雷达,这是你最有效的侦查设备,它能在一百英里以外发现敌人并在50英里之内指引导弹准<BR>确的摧毁目标。雷达的有效距离及使用方式因飞机(游戏)的不同而不同,但对空雷达的工作方式<BR>一般都分为RWS(边搜索边测距)模式和TWS(边搜索边锁定)模式。RWS的搜索范围很大,通常能<BR>扫描机头左右30度的范围而距离则能达到0-200英里,但是它不能锁定敌机和指引指导导弹<BR>攻击目标,而且它的精度也很差,不能准确地判断敌机的方位。虽然TWS模式的搜索距离不如RWS远<BR>(通常小于50英里)但它是战机上唯一能锁定敌机并能指引雷达制导导弹攻击目标的设备。而且<BR>定位精度也远比RWS高。在作战中灵活运用对空雷达的这两种工作方式(使用RWS计算敌机的大概方<BR>位然后使用TWS锁定攻击目标)是克敌制胜的关键。不过雷达是通过发射雷达波然后接收回波来确<BR>定敌机的方位,这样一来敌人可以通过RWR(雷达告警接收机)来发现你,要小心使用。<BR>    对地雷达的工作方式在各个游戏中差异很大,不过使用方法和对空雷达很相似。红外系统,它<BR>的用途很广泛。搜索锁定空中或地面目标,引导武器攻击,导航,夜间航行都可以用到它。红外系<BR>统的优势在于它是接收目标散发出来的热量来确定目标方位设备,所以不会被敌人发现。不过红外<BR>波衰减的很快,红外探测的距离只有20英里左右。而且天气对红外系统的影响也非常大。RWR(雷<BR>达告警接收机)。和红外系统一样RWR也是一个“沉默的猎手”它是通过接收敌人雷达发射出来的雷<BR>达波来发现目标。所有的雷达辐射源不论是敌是友都逃不过他的眼睛。而且RWR没有搜索死角(360<BR>度)搜索距离也没有限制。但是敌人的雷达只要一关机就会从RWR的屏幕上消失。真实的RWR不能测<BR>定目标与自己的距离只能显示雷达波的方向和强度,Jane\'s的F15就是如此。不过在大多数飞行模拟<BR>游戏中RWR都是像雷达那样可以测距的。<BR>    AWACS(机载预警与控制系统)和JSTARS(目标联合监视与攻击系统),前者是为你提供空情情<BR>报的空中预警机(如E2C,E3A).后者是向你提供地面目标瞄准信息的支援飞机(E8C,无人侦察机)。<BR>在战斗中你不用打开雷达也可以从他们那里得到全面,实时的战区情报,是你最强大的后盾。一些游<BR>戏中(USNF,F15)AWACS是用语音为你提供情报的,而另一些游戏(ATF)是通过你与预警机上的雷<BR>达接驳来实现资源共享的。JSTARS在游戏中基本上都是使用接驳的方式向你提供目标信息。<BR>    懂得如何攻击敌人只是胜利的一部分,更重要的是要懂得如何保存自己ESM(电子干扰系统),<BR>这是你唯一可以对抗敌人雷达的电子设备,它使用杂音,重复,虚拟回波等各种方式来干扰和欺骗敌<BR>人的雷达,从而使你逃脱敌人的跟踪。开启ESM大大地增大了敌人发现你的机会,但是他却不能锁定你。<BR>在游戏中ESM基本上都是自动工作的,你只需打开它,剩下的交给机器自己完成就可以了。<BR>    箔条,用来在近距离干扰敌机射来的雷达指导导弹,当导弹距离比较近的时候释放箔条再配合机<BR>动动作是最有效的规避措施。<BR>    红外诱饵(曳光弹),用来干扰红外制导导弹,使用方法基本上与箔条相同。<BR><BR><BR>发现敌人和隐蔽自己是空战永恒的主题....... <BR>   在各种飞行模拟游戏中可以使用的飞机种类不同,机上设备的性能和使用方法也各不相同.为了方<BR>便底下的介绍,我暂且把RWS,TWS,红外系统的工作距离分别定为100海里,50海里和20海里。 <BR><BR>   这是一个典型范例: <BR>      敌方:2*MIG-29M <BR>      武器:AA-10(半主动雷达),AA-11(红外)<BR>      AWACS:无<BR>      任务:巡逻<BR>      我方:2*F-16C<BR>      武器:AIM-120(主动雷达),AIM-9(红外)<BR>      AWACS: 无<BR>      任务:夺取制空权<BR><BR><BR>    下面我把战斗按双方的距离分三个阶段来介绍. <BR>      第一阶段:搜索(40-60海里)<BR>     <BR>    在这个阶段攻击方稍占有优势,因为在执行任务前的任务简报中应该有敌人巡逻机的大致方位,<BR>但是担任巡逻的MIG-29却不知道你会从那个方向来袭(在敌机没有AWACS的前提下)。 <BR>    首先打开RWR,但不要开雷达也不要释放干扰。把机头朝向敌机的大致方向,命令僚机保持紧密<BR>队形,贴地高速飞行降低被发现可能性(如果你有AWACS的支援,现在就可以与她联系来得到敌机的<BR>精确方位)。这时执行巡逻任务敌机不知道你的方位,也没有AWACS。他只能依靠自己的雷达搜索来<BR>袭的目标,但是距离太远一般是发现不了你的。而你却可以用RWR截获敌机发来的雷达波来定位它。<BR><BR>      第二阶段:接触(25-40海里)<BR>         <BR>    一旦到了这个距离,敌人就有很有可能锁定并攻击你了。如果你还未被敌机发现,就继续保持<BR>队形和高度别开雷达,但要稍稍改变一下航向使敌机的机身与你的机头垂直。为什么要这样呢?嘿<BR>嘿,呆会儿再说。如果,你不小心被他发现了,他一定会锁定你(RWR会有显示)并加足马力朝你飞<BR>来。别跑,对方是MIG-29,它中程导弹的射程只有17海里左右。(如果是SU-27,Su-35你就要做好<BR>规避导弹的准备了)你现在要做的是把机头对准敌机,打开雷达也锁定他,爬升到与他相等的高度让<BR>你有足够的高度来规避导弹,继续保持紧密队形(迷惑敌机雷达让他以为只有一架飞机),可能你的<BR>僚机会请求脱离编队接敌,年轻人太冲动.....回答当然是不准!这时你可以把ESM系统切换到<BR>自动方式干扰敌机雷达(如果你装配了远程导弹如AIM-54,你现在就可以击落对手了。不过,慢慢折<BR>磨他不是更好玩吗,哈哈......) <BR><BR>      第三阶段:格斗 (20海里以内)<BR>        <BR>    这会儿,双方都应该被锁定了,这时就要看谁的导弹的射程远了。你比较占便宜,AIM-120的射程要<BR>稍微远一点(20海里)。保持高度,解散队形,先指定一架敌机命令僚机攻击,然后再锁定另一架敌机<BR>留给自己攻击。如果,敌机在这时先对你发射了导弹,暂时别去管它因为距离还远,规避也没用,应<BR>继续锁定敌机尽早把导弹发射出去(最好是两枚间隔2秒钟发射)。到导弹接近了再施展你的机动技巧<BR>进行规避。导弹没打着?没办法,预备好你的红外导弹格斗吧,记住一点,在敌机的尾部你永远是安全<BR>的,敌机在你的尾部就准备好跳伞吧.....如果你用的是隐形战斗机或者你的运气好,到现在你都没被敌<BR>机发现,打开红外系统搜索敌机并尽力锁定它,还记得我让你与敌机的机身保持垂直吧,当他在近距从你<BR>面前飞过后你的机身应该是与它的机尾垂直的,机转弯咬住敌机的尾巴,乘他还没回过神来.锁定一架交<BR>给僚机,还有一架自己攻击.切换到红外导弹,敌机的发动机尾喷管是个巨大的红外辐射源,导弹很容易<BR>跟踪.<BR>      \"FOX3!\"<BR>      \"FOX2!!\"<BR>      BOOM!!!! <BR>      BOOOM!!!!! <BR>      \"I got one!\"<BR>      \"Nice shot !\" <BR>      \"Mission Competle, return to base\"<BR>      \"Roger that ,RTB\"<BR>      ........... <BR>    远距离时使敌机的航向与你的航向垂直,是为了使敌方的多谱勒雷达不能发现你,因为:<BR>此时你的飞机与敌机的相对速度和静止物体与敌机的相对速度相同,敌方多谱勒雷达对你不敏感(多<BR>谱勒雷达只对纵向运动物体敏感!)。 <BR><BR>    近距离时使敌机的航向与你的航向垂直,是为了使你的飞机相对敌方攻击你的导弹(导弹<BR>航向与你的航向也接近垂直)的角速度最大!这最有利于甩掉攻击你的导弹! <BR>
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 楼主| 发表于 2006-2-16 00:10:00 | 显示全部楼层
<STRONG>超视距空战战法<BR></STRONG>摆脱锁定<BR><BR>现代战斗机上所装的火控雷达,多为脉冲多普勒雷达,多普勒原理是利用地面速度为零的道理,将多普勒雷达频移为零的信号滤除。也就是说,脉冲多普勒雷达只能发现径向目标,如果目标的运动方向与机载雷达波束垂直时,则雷达往往就把目标当成杂波滤掉。因此,在超视距空战中全向告警雷达就成了必需的装备(现代机载全向告警雷达可对50公里左右的雷达信号产生响应),它可以帮助飞行员发现敌机载雷达的扫描方向。一旦发现敌机载雷达信号变为镇定状态时。飞行员应立即驾机倒转,转到与敌机载雷达波束垂直的方向,这样就会脱开敌雷达锁定。即便是正处于跟踪状态的雷达也会失去目标,必须等待光点再度出现后才能重新进行搜索和跟踪。<BR>当然倒转的同时也意味着你在远离敌机,所以侧转摆脱敌机载雷达锁定后,仍然要转回来朝向敌机,这样又会在敌机载雷达上出现。怎么办?很简单,再进行一次倒转摆脱,这个战术就是大家熟悉的“蛇行机动”。在海湾战争中,伊拉克空军的米格一25战斗机就曾以超音速蛇行机动突入美军F-15战斗机的视距内;在澳大利亚和美军航空母舰编队进行的演习中,澳空军的F一111战斗机也曾以低空侧转闯入美F-14战斗机的封锁线。<BR>运用蛇行机动战术,速度是关键。因为侧转争取的是短暂的脱锁,如果敌机改变方向,仍有可能重新搜索到你,所以你必须争取这短暂的空隙,抢占有利的位置;另外,速度还可以减少蛇行机动的次数,利于快速接敌。<BR><BR><BR>甩掉导弹<BR>如果雷达告警装置告诉飞行员敌机已发射了导弹,则应运用电子干扰、箔条诱饵和机动动作甩掉来袭导弹。 超规距空空导弹主要是半主动雷达制导导弹和主动雷达制导导弹。从射程上讲,两者没有多大区别。但有一点要清楚,超现距导弹的最大射程在实战中是没有太大意义的。如果在导弹最大射程处发射,目标机只要稍一机动,导弹就够不着了;况且空空导弹为了避开干扰,还要进行一定的机动,射程就更近了。再者战斗机飞行员为了更准确地捕捉目标和识别敌我,更有把握地让导弹攻击目标,通常也会把目标机放近些,然后才发射导弹。一般最大射程80公里的导弹,其实际发射距离不会超过50公里。这个距离上,即使雷达性能较差的战斗机也能发现雷达性能较好的战斗机并进行反击。所以,如果不解决更重要的抗干扰能力和敌我识别能力,一味去追求更远的搜索距离和导弹的最大射程,这种做法是不可取的。<BR>对于来袭的半主动雷达制导导弹,由于其发射后仍需载机雷达引导,所以目标机在收到告警信号后,仍用侧转动作摆脱雷达锁定,并施放箔条干扰,使导弹失去制导,则半主动雷达制导导弹就会因找不到目标而扑空。如果来袭的是主动雷达制导导弹,由于其有一定的自导能力(主动雷达制导导弹也不是说发射后就真的不<BR>用管,它仍然要从外部获取信息,只有当目标进人主动雷达导引头搜索范围内,目标已很难对其进行干扰时才真正不用管,目前这种导弹的主动段距离是18公里左右),所以除了做剧烈的机动动作如蛇行机动、急剧俯冲外,同时应对其进行积极和消极干扰,从而摆脱导弹的攻击。在美伊围绕禁飞区的一次冲突中,美战斗机曾发射了4枚AIM-120空空导弹,但都被伊军飞机甩掉,令美军大为吃惊。所以对于高技术兵器,应客观评价,既不能无视它的存在,也不能把它吹上天。<BR>
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 楼主| 发表于 2006-2-16 00:12:00 | 显示全部楼层
<STRONG>普及军事知识之-----增稳,电传操控<BR></STRONG>昨天,与AKAR聊摇杆是,他问到真实战机的操纵杆跟我们模拟飞行的摇杆区别,呵呵,这个还真不好说,个人认为,除了摇杆的回中机构与真实战机传感的不同外,应当还有很多不同,结下来他又问到四余度电传操控的问提,我当时记得我收集的资料上有详细介绍,但等到翻到资料时,他就下了,我把几本资料细细看过,发现其中很多知识,觉得有必要发出来,为大家解惑.<BR>在说四余度电传操控之前,不得不说的是战机增稳系统,很多人把电传操控跟增稳系统的概念完全分开,其实是错误的.<BR>随着飞行速度与飞行高度的增加,飞机的气动特性变化很大,飞机的稳定性与操控品质受到很大的影响.如:高空高音速飞行时,由于纵向短周期阻尼比不足,使得战机飞行时出现自动点头的现相,如果没有自动控制系统的协助,高空高音速飞行时,因稳定性变差,飞机还很容易产生俯仰振荡和侧向振荡,如是,为了提高飞行品质,飞机就在操纵系统中安装了自动增稳系统.初期的自动增稳系统由传感器,校正网络,放大器,舵机,和飞机机体组成,是一个具有一定增益的反馈系统,可大大的提高飞机的飞行稳定性,它与机械操纵相互独立,就是既能自动操纵飞机,又不妨碍飞行员操纵.<BR>但后来发现,增稳系统在境加稳定性的同时,在一定程度上使飞机的机动能力有所下降,在60年代,研究了控制增稳系统,即在增稳系统的基础上引入增控通道来提高飞机的操控性,控制增稳系统与增稳系统在战机稳定性上一样,而在操纵性上更优,其增加了指令模型及其附件(杆力传感器)<BR>在控制增稳系统中,飞行员的操纵被分为两路输出使舵面偏转,一路通过不可逆助力操纵系统(机械通道).一路通过杆力传感器的输出信号.但是,出于安全性的考虑,控制增稳系统的传限不是很大,一般不超过舵面最大偏角30%,后来,解决办法是在控制增稳系统中加了一个离合器,就是在不使用机械部份时自动断开,这就是准电传操控系统,这时,机械操作只是作为一个备份使用.<BR>把机械部份全去,把全部权限交给控制增稳系统,带飞机状态反馈的电气操纵系统,就是纯电传操控系统.<BR>余度技术.所谓余度技术,就是用几套可靠性不够高的系统执行同一指令,完成同一工作.在余度技术中,各个部分都有故障监控和信号表决能力,一旦系统与系统中的一部分出现故障,系统本身具有故障隔离和自动切除故障信号的能力.并持行完好的部分.<BR>F16战斗机,是世界上第一个采用四余度电传操控系统的战机,安全性很高,能自动限制迎角,过载,飞行员可元所顾忌的操纵而不必担心操纵失误而造成失速.<BR>电传操控系统分模拟式与数字式两种.其中F18,美洲虎,A320就是采用数字式的.<BR>(以上资料摘取自 飞机操控系统 张义光)<BR>从上面看,电传操控系统就是从增稳系统变化而来的,由二奶变成反客为主,再变成把正五十K一脚踢开并取而代之.<BR>最后,说说苏27的电传操控.从下文中可看出:<BR>当苏27开始进入眼睛蛇机动时断开电传操纵系统,飞行员将驾驶杆保持在最后位置,直到飞机达到最大俯仰角,然后推杆下俯,重新接通电传操纵系统,飞机改出机动动作.(从这里看来,苏27采用的是准电传操纵系统.)<BR>(以上资料摘取自 现代战机设计 朱宝鎏 )
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 楼主| 发表于 2006-2-16 00:12:00 | 显示全部楼层
<IMG src=\"http://bbs.3gofly.com/Skins/Default/topicface/face1.gif\"> <B>叙述真实的导弹攻击步骤</B><BR>26349 的叙述真实的导弹攻击步骤<BR>我们就雷达制导空空导弹的发射顺序来说明导弹是如何发射的。当飞行员根据地面指令飞向目标已出现的空域并用机上雷达发现目标后,首先要在发现的目标中选中攻击目标。其动作是用驾驶杆上的一个球型操纵钮将雷达荧光屏上显示的一个“截获波门”符号移动到拟打击的目标下沿,按一下油门杆上的截获钮,雷达便将之截获,并自动对之进行跟踪,平显随即自动出现跟踪画面,并有目标标记、运动方向及各种引导飞机进行攻击的指令。有的机型雷达可自动截获。 <BR>飞行员随即操纵飞机使速度、高度等包线与指令与平显所要求的指令相同。飞行员运用两杆保持跟踪状态。这时,飞行轨迹始终是机头大致对着目标的“狗追兔”曲线。 <BR>当跟踪状态稳定后,平显上会出现瞄准指令,导弹开始进入准备发射阶段。导弹本身的准备工作也很多,其中包括:接通弹上电源、导弹雷达和雷达波接收部分开始调谐(调整频率)、陀螺仪开始旋转增速等等,这一时间大约需要几秒钟。这一阶段导弹的准备工作称“可逆转准备工作”。也就是说飞行员可关闭火控电源,使导弹恢复到待发射状态。 <BR>至于飞机的火控系统,在跟踪状态下将自动完成对目标参数(高度、距离、接近率等)的测量,并计算发射导弹的各种条件是否已经满足,并在平显是显示目标与座机的距离、允许发射的最大和最小距离。当飞行员发现“武器信号准备灯”亮,平显呈锁定状态并伴随蜂鸣器长响时,说明发射导弹条件具备,然后扣支发射扳击随即开始导弹“不可逆的准备工作”。 <BR>击发表示导弹的第二个准备阶段开始,并不表示导弹在这一瞬间就能打出去,因为还有些工作要先完成。如导弹上的燃料电池点火,同时完成机载电源与导弹电源的切换,导弹火箭发动机解除保险,导弹调协最终确定,扫描状态确定,接收机参数调协完成,弹上液压系统准备就绪等等,这一阶段大概需要一秒的时间。然后导弹点火飞离滑轨(这时不会像电视上那样有一个停滞过程——导弹慢慢加速、脱离.实际上弹体飞离全凭身体对瞬间过载的感觉)。如果是半主动制导导弹,发射后飞行员还必须保证机载雷达始终跟踪目标。 <BR>上述举例只是想说明发射空空导弹的复杂性,不同雷达和导弹会有很大差异。由此可见,单座战斗机飞行员的工作负担十分繁重。目前这方面的研究工作是如何减少飞行员的操作,只要求飞行员选好和跟踪目标,扣动扳击既可其他工作全自动进行。当达不到导弹发射条件时,扣扳击也打不出去。但以后如果一直达不到发射条件,过几秒导弹就要报废了(已进入不可逆阶段)@~#$%^&amp;*,一枚导弹可是价格不菲啊!!所以有的同志相当鄙视( @6就说我玩FB太节省弹药了),一般没有把握是绝对不会开火的
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 楼主| 发表于 2006-2-16 00:14:00 | 显示全部楼层
<B>浅谈近距离格斗与超视距空战</B><BR>人的视力范围有一定限度,在空中看到一架战斗机的平均距离是8千米左右,这是天气晴朗时的平均值。有雾、雨天、黄昏时候,能见度很差,看见的距离要大为减小。而且每个人的视力差别很大,有的飞行员可在20千米以外看到飞机,有的近到8千米也看不见。此外,还与飞机大小有很大关系,对于轰炸机可以看得远一些。的肉眼还有一个特点,如果已看到飞机,一直盯住让飞机逐渐飞远则可在10多千米后才看不见。相反,在天空中找飞机,有时已飞到5千米距离还找不到。8千米目前是一个一般公认(并无明文规定)的数值。两架飞机在这一距离内空战称为目视格斗空战。70年代以前绝大多数的空战是这一类空战。&lt;br&gt;“看不见就打”的空战称为超视距空战。既然称为“看不见”就表示肉眼看不见,两机作战距离在8千米以上。当然,肉眼看不见不等于“盲目”乱打。目前主要是靠雷达或红外线瞄准跟踪装置发现目标并依靠这些设备来进行作战。战斗机上的雷达发现空中目标的距离目前是100千米左右,有的飞机还要远一些。大型战斗机的雷达天线直径在1米以上,雷达功率很大,最远可“看”到150千米。而小型战斗机机头很小,可以安装的雷达天线不大,例如米格-21飞机的天线,直径很难超过0.5米,有效发现距离一般只有30千米左右。&lt;br&gt;这里还要说明一点,雷达的发现距离与目标的大小以及“隐身”能力有关。衡量后者的参数称为“雷达反射截面”(RCS),单位是平方米。它的物理意义是将飞机对雷达波反射的能力用一块“平板”的反射能力来代替。飞机愈大,RCS就愈大。飞机采用新技术,隐身能力愈强,RCS就愈小。目前无隐身功能的战斗机,例如小型飞机米格-21和F-5的RCS约为3~4米。而大型战斗机,如苏-27、F-15,RCS约为12米。中型战斗机F-16、“幻影”2000等,RCS约为5~6米。现代机载雷达资料上说的发现距离是指对中型战斗机而言,即以RCS为5米为准。但俄罗斯的机载雷达标准往往是指RCS为3米,所以俄罗斯雷达发现距离如果是100千米,用西方标准来说应是117千米(发现距离与目标RCS的1/4次方成比例)。&lt;br&gt;在“看不见”条件下搜索跟踪目标的还有红外线装置(IRST)。它是利用目标飞机尾喷流或机体温度升到70℃~80℃以上时发出的红外线发现和跟踪目标。这种新型的装置包括成千上万个红外元件,接收到的目标图像不是一个亮点而是由许多小方块组成的目标飞机图像。它对战斗机有效搜索距离是:迎头40千米,尾追约80千米。对大型轰炸机则会更远一些。这种装置的搜索方位角可达到±60°,所以和雷达的功能已经很接近。不过它不能测量目标的速度和飞行方向,也不能测量目标的距离。为此这类装置一般还要配上激光测距仪才便于发射空空导弹。但有了这套装置后,飞机可以在雷达被对方干扰时仍能发现和跟踪目标,进行超视距空战。俄罗斯的苏-27、苏-35等战斗机都有这种装置,而西方国家的战斗机F-16、F-15还没有,只是欧洲战斗机EF2000和法国“阵风”已经配备IRST。&lt;br&gt;为了进行超视距空战,用航炮作为武器是绝对不成的。航炮的有效攻击射程不超过600~800米。早期的空空导弹有效射程8~10千米,在超视距空战中也难以发挥作用,所以这类型空战一定要配备射程达25千米以上的中距空空导弹。80年代以后,这类导弹已经逐渐成熟,例如美国的“麻雀”AIM-7M和俄罗斯的R-98M(北约称之为AA-3“阿纳布”)。最新的中距导弹有3种,即俄罗斯的R-77、美国的AIM120和法国的“米卡”(MICA),这些导弹的最大有效射程都在50千米左右或更远一些,特别适合超视距空战。1991年的海湾战争首次出现用中距导弹击落的飞机比用格斗导弹击落的多的情况。前者一共击落25架,用格斗导弹只击落8架。而在1982年的马岛战争中,空战中被击落的16架飞机全是被格斗导弹击落的。若从一般概念来说,很远距离就能将目标击落,那又何必再去格斗一番呢?因此这就在下一代战斗机的发展中引出一个问题——设计战斗机的重点应放在超视距空战还是放在格斗目视空战?&lt;br&gt;这两种空战对飞机的要求是不完全相同的。&lt;br&gt;  其一,在作战空域方面,格斗空战宜在高亚音速甚至低速区进行,这时飞机的转弯角速度最大,飞机转头容易。空战高度也不宜太高。在高空飞机转弯半径很大。例如在高度11千米、M数0.9时,转弯半径一般都要4 ~5千米。如果速度是超音速,转弯半径将超过8千米。这就是说等到飞机转过头来,很可能已经看不见对方飞机,无法目视格斗了。而超视距空战是靠发射空空导弹作战,高空作战困难不大,甚至可以打迎头比自己高或低几千米的目标。同时,导弹在超音速发射时射程还会增大不少,所以更宜于在高空超音速作战。&lt;br&gt;  其二,格斗空战要求飞机机动性、敏捷性都十分好。现代空战虽然不再限于只能从目标尾后攻击,但无论如何应先将机头大致指向目标。战斗机能向后发射导弹的技术目前尚不成熟。如果飞机能够迅速偏转使机头指向目标(即所谓瞬时转弯角速度大)?这将在格斗中占很大优势。在大迎角或超过失速迎角时仍能做机动的飞机将更容易使机头指向目标(即所谓过失速机动)。而超视距作战只要求飞机在超音速飞行时机动性好一些,能保证发射导弹即可。在远距离追踪目标并不要求很快偏转机头,因为跟踪角速度不大。对飞机也不要求翻斤斗或下滑倒转等机动动作。&lt;br&gt;  其三、格斗空战要求飞机能从很低速尽快增加到高亚音速。而超视距空战则要求飞机能很快从高亚音速加速到超音速。&lt;br&gt;  其四,格斗空战对地面指挥引导要求低一些,只要引导到空战区以后,目视作战就全靠自己了。超视距空战全过程有地面或空中预警机通报空中目标分布情况,好处很大。有地面情报直接支援的一方将占很大优势。&lt;br&gt;  其五,格斗空战对隐身技术不作要求,在目视距离内敌我识别系统的好坏影响也不大。而这两项技术在超视距空战中是至关重要的,直接影响到作战效果,是作战成败的关键因素之一。&lt;p&gt;由此可见,设计以超视距空战为主的飞机与目视格斗空战优先的飞机完全不同。当然两种形式的空战在飞机设计上都应该能很好完成。但从技术角度看,全都优先是不可能的,而应该有所侧重。80年代新设计或使用的战斗机有5种,即法国“阵风”,英、德、意、西班牙的欧洲战斗机EF2000,俄罗斯的苏-37和I.42,还有瑞典萨伯公司的JAS-39。其中EF2000明确以超视距空战为主,格斗机动能力放在次要位置。它的飞机外形和设备都是从这个角度来设计的。但这种飞机并不将隐身技术放在优先位置。苏-37和I.42都有很强的超视距空战能力,主要是选用很好的机载雷达,配备最新的中距空空导弹。但从其飞机布局看,格斗机动能力也很好。苏-37是在格斗空战性能优秀的苏-27飞机基础上改进而成,保留了其格斗性能的优点,而对隐身能力要求不高,只是“尽力而为”,飞机布局没有大的变动(只改为三翼面),所以应该算是格斗为主兼顾其它。I.42似乎加强了超视距空战能力,&lt;br&gt;据称具有不开加力超音速飞行(超音速巡航)能力,隐身性能也不错(准隐身飞机),但这种飞机近期不大可能投产,因为太大、太昂贵,与俄罗斯目前经济条件不适应。法国“阵风”是作为格斗飞机设计的,只是兼顾超视距空战,具有有限的超音速巡航能力,也只有中等水平的隐身能力。使用的“米卡”导弹是双用途的,既能中距空战也有相当格斗能力。由于导弹重量较轻,其最大射程,即超视距空战能力将有所减弱。瑞典的JAS-39是轻型战斗机,超视距空战能力很弱,雷达性能有限,而其格斗性能似乎也不突出,但最大的优点是价格较便宜。&lt;p&gt;未来的空战肯定是两种形式并存,预测“远程作战即定胜负,无需格斗”可能言之过早。所以下一代战斗机的趋向似乎是“超视距优先兼顾格斗”,这更容易为军方所接受。不过具体优先特性分配,优先到何等程度要视各国的军方需求,即其国防特点和军事思想而定。&lt;br&gt;&amp;lt;未明来源&amp;gt;<BR><BR>----------------------------------------------<BR>
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 楼主| 发表于 2006-2-16 00:15:00 | 显示全部楼层
<B>战术跟踪与反跟踪技巧</B><BR>跟踪敌人,躲避敌人的跟踪,是飞行中不可缺少的环节。要想发现敌人并不被敌人发现就必须先学会如何判断敌机的方位。点钟方位,在大多数游戏中都使用这种方式来表示你与敌机的方位。它把飞机当作表盘的中央(机头为12点,机尾为6点)而目标为表盘上的一个点,如果僚机报告有敌机在你的1点钟方向,那么这架敌机就在你的机头右侧大约20度的位置上。同理,其它目标的方位也就很容易判断了。&lt;br&gt;逼近率,敌机与你接近的速率。单位通常是海里/小时(也有用千米/小时)。他通常显示在雷达或其他的侦查仪器的监视器上。如果它显示的是正值那么你与目标的距离是在逐渐缩小反之如果是负值就说明你与目标的距离在不断增大。比如雷达上显示一架MIG29的逼近率是20,这就表示敌机正以每小时20海里的速度接近你,如果是-20,那么这架MIG29就正以每小时20海里的速度脱离你。&lt;br&gt;时速为600英里的MiG29是很难用肉眼发现的。所以,作为一名战斗机飞行员一定要善用战机上的各种先进设备来发现并消灭敌人。&lt;br&gt;雷达,这是你最有效的侦查设备,它能在一百英里以外发现敌人并在50英里之内指引导弹准确的摧毁目标。雷达的有效距离及使用方式因飞机(游戏)的不同而不同,但对空雷达的工作方式一般都分为RWS(边搜索边测距)模式和TWS(边搜索边锁定)模式。RWS的搜索范围很大,通常能扫描机头左右30度的范围而距离则能达到0-200英里,但是它不能锁定敌机和指引指导导弹攻击目标,而且它的精度也很差,不能准确地判断敌机的方位。虽然TWS模式的搜索距离不如RWS远(通常小于50英里)但它是战机上唯一能锁定敌机并能指引雷达制导导弹攻击目标的设备。而且定位精度也远比RWS高。在作战中灵活运用对空雷达的这两种工作方式(使用RWS计算敌机的大概方位然后使用TWS锁定攻击目标)是克敌制胜的关键。不过雷达是通过发射雷达波然后接收回波来确定敌机的方位,这样一来敌人可以通过RWR(雷达告警接收机)来发现你,要小心使用。&lt;br&gt;对地雷达的工作方式在各个游戏中差异很大,不过使用方法和对空雷达很相似。红外系统,它的用途很广泛。搜索锁定空中或地面目标,引导武器攻击,导航,夜间航行都可以用到它。红外系统的优势在于它是接收目标散发出来的热量来确定目标方位设备,所以不会被敌人发现。不过红外波衰减的很快,红外探测的距离只有20英里左右。而且天气对红外系统的影响也非常大。RWR(雷达告警接收机)。和红外系统一样RWR也是一个“沉默的猎手”它是通过接收敌人雷达发射出来的雷达波来发现目标。所有的雷达辐射源不论是敌是友都逃不过他的眼睛。而且RWR没有搜索死角(360度)搜索距离也没有限制。但是敌人的雷达只要一关机就会从RWR的屏幕上消失。真实的RWR不能测定目标与自己的距离只能显示雷达波的方向和强度,Jane\'s的F15就是如此。不过在大多数飞行模拟游戏中RWR都是像雷达那样可以测距的。&lt;br&gt;AWACS(机载预警与控制系统)和JSTARS(目标联合监视与攻击系统),前者是为你提供空情情报的空中预警机(如E2C,E3A).后者是向你提供地面目标瞄准信息的支援飞机(E8C,无人侦察机)。在战斗中你不用打开雷达也可以从他们那里得到全面,实时的战区情报,是你最强大的后盾。一些游戏中(USNF,F15)AWACS是用语音为你提供情报的,而另一些游戏(ATF)是通过你与预警机上的雷达接驳来实现资源共享的。JSTARS在游戏中基本上都是使用接驳的方式向你提供目标信息。&lt;br&gt;懂得如何攻击敌人只是胜利的一部分,更重要的是要懂得如何保存自己ESM(电子干扰系统),这是你唯一可以对抗敌人雷达的电子设备,它使用杂音,重复,虚拟回波等各种方式来干扰和欺骗敌人的雷达,从而使你逃脱敌人的跟踪。开启ESM大大地增大了敌人发现你的机会,但是他却不能锁定你。在游戏中ESM基本上都是自动工作的,你只需打开它,剩下的交给机器自己完成就可以了。&lt;br&gt;箔条,用来在近距离干扰敌机射来的雷达指导导弹,当导弹距离比较近的时候释放箔条再配合机动动作是最有效的规避措施。&lt;br&gt;红外诱饵(曳光弹),用来干扰红外制导导弹,使用方法基本上与箔条相同。
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 楼主| 发表于 2006-2-16 00:24:00 | 显示全部楼层
<DIV><IMG src=\"http://www.kepu.ac.cn/gb/beyond/aviation/knowledge/images/kno228_01_pic.jpg\">  朝鲜战争结束后,美国军方的专家对战争中的空战战例进行了总结,对空战理论和战斗机的发展方向进行了研讨,得到了这样一些观点和看法: <BR><BR>  1.由于在朝鲜战争中吃尽了米格-15的苦头,所以他们认为飞机的最大速度是决定空中优势的主要因素,为了使飞机具有高速性能,可以牺牲其爬升性能和盘旋性能; <BR><BR>  2.对前线战场及敌方机动目标实施战术轰炸,是空军在战争中的重要职能,而轰炸机恶劣的机动性又使它成为敌方最容易对付的目标,因此轰炸任务往往需要大量的护航战斗机,不仅使战争花费大增,而且还是无法避免伤亡。因此专家们主张研制多用途飞机,使飞机兼有空战和对地攻击能力,实质上是倾向于研制战斗轰炸机; <BR><BR>  3.主张放弃编队空战,截击机的战术是利用速度优势追击目标。截击机实施攻击时,其飞行动作“平直化”,即不需要进行高过载机动,并力求一次攻击结束战斗; <BR><IMG src=\"http://www.kepu.ac.cn/gb/beyond/aviation/knowledge/images/kno228_02_pic.jpg\"><BR>  4.自从空空导弹进入服役并取得战绩之后,有人就认为航炮在空战中已无法发挥作用,因此航炮的作用被极大的贬低和忽视,以至在研制战斗机时甚至提出不装航炮; <BR><BR>  5.认识到了航空电子设备在提高武器装备效能中的地位,加大了在航空电子设备上的投入。 <BR><BR>  飞机设计师们就是按照上述这些作战思想和想法研制了第二代战斗机。这一代战斗机的最大平飞速度达到了2倍音速。采用大推力涡轮喷气发动机,开始装备独立的航空电子设备系统,如单脉冲雷达、导航计算机、惯性导航系统等等。第二代战斗机具有全天候作战能力,装备了中距空空导弹,而且兼顾对地攻击,对地攻击能力较强。第二代战斗机的机载电子设备和武器系统的性能有了较大改进,飞机的重型化倾向明显。 <BR><IMG src=\"http://www.kepu.ac.cn/gb/beyond/aviation/knowledge/images/kno228_03_pic.jpg\"><BR>  第二代战斗机参加了越南战争和其它的一些局部战争,接受了实战的考验,结果却发现它们并不能满足实战的要求,因为作战方式和以前预想的已经发生了很大的变化。高空高速并不是空战的主要范围,因此第二代飞机的性能优点并不是决定空战胜负的决定性因素。 <BR><BR>  第二代战斗机的主要代表机型有前苏联的米格-21和米格-23以及美国的F-104和F-4,它们各自形成了“轻-重”搭配的系列战斗机格局。目前美、俄两国的第二代战斗机早已经退役,但是在广大的发展中国家第二代战斗机仍然在广泛的使用,例如法国的“幻影”III、“幻影”F1和瑞典的Saab-37等等。 <BR></DIV>
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 楼主| 发表于 2006-2-16 00:28:00 | 显示全部楼层
<>从近年演习看中国空军空战实力走势</P>
<P>中国空军已走过五十年辉煌历程。而这五十年中,世界空军走势从飞机机种到机型,从空战理论到空中战术都发生了日新月异的变化。为了共和国的蓝天,中国空军指战员们密切注视着世界空军的动向……<o:p></o:p></P>
<P 24pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 12.0pt\">八十年代以来,世界空军的活动空间开始由地理边境扩展到战略边境,由航空空间扩展到外层空间。以色列连续突袭埃及,英阿马岛之战,美国对利比亚的“外科手术式”空中打击,到海湾战争时空中作战开始进入高技术时期,空军已经成为战争的主体力量。<o:p></o:p></P>
<P>  中国空军决策者们深刻认识到:随着现代战争立体性和纵深性的空前提高,空中力量成为战争中首先使用、大规模使用和全过程使用的多功能力量。特别是在高技术条件下进行战争,没有制空权和没有制陆权和制海权,就很难取得战争的预期效果。<o:p></o:p></P>
<P>  因此,他们提出在未来战争中,空军要“首当其冲,全程使用”,“要准备当主角”,进行“相对独立的战争”。从 “配角”到“主角”的转换,这是中国空军未来发展战略的新取向。<o:p></o:p></P>
<P>  近几年,中国空军举行多次大规模贴近实战的演习,从中可以窥视中国空军空战能力的提高。<o:p></o:p></P>
<P>  一九九四年,在华东某地,中国空军首次举行了在高技术条件下空中进攻战役演习,演习以夺取制空权为首要任务,以空中进攻作战为主,打击敌要害目标,迅速瘫痪敌防空体系,夺取战役制空权,为登岛作战创造有利条件。是次演习被认为是中国空军由“防空型”向“攻防兼备型”转变的标志。<o:p></o:p></P>
<P>  一九九六年三月,中国空军十四种机型和地面主战装备,携带多种型号的空空导弹、地空导弹、航空炸弹、火箭弹,在东南沿海举行了以夺取制空权为主要内容的空中打击演习。外国军事专家称这是中国空军的一次“准战争行动”;<o:p></o:p></P>
<P>  一九九六年九月,中国空军在西北大漠深处首次举行了多机(兵)种未知条件下的攻防对抗演习。这次演习是空军对歼击机空中格斗夺取制空权、强击机轰炸机避敌先进战机截击突袭战场目标、指挥通信雷达系统抗敌高强度电子干扰、空降兵搭载大型运输机实施敌后机降破袭等高技术条件下的重要课题进行探讨,从中找到了许多制胜办法和对策;一九九七年七月,中国空军首次调集研究所、学院、试验基地和部队举行战法训练;去年十月,中国空军首次在由一百二十六台计算机组成的远程分布式网络系统上,成功地进行了一场高技术条件下的室内空中战役对抗演习。空军创建的这套综合战役模拟系统,具有作战指挥业务处理、战役辅助决策、战役战斗行动模拟、实时动态传输、三维仿真、视屏监控和可视对讲等六大功能,使演习基本达到情况模拟逼真、指挥和文电传输自动化、指挥决策半智能化的水平。这次演习不仅使空军将军级的指挥员受到一次“网络战争”的洗礼,也锻炼培养了一支现代化的人才队伍。 <o:p></o:p></P>
<P>  这些演习向世界昭示,中国空军战斗力已经发生质的变化,不仅实现了从“配角”到“主角”转变,同时实现了由准备打赢一般技术条件下的局部战争向准备打赢高技术条件下的局部战争的转变,由数量规模型向质量效能型的转变,由国土防空型向攻防兼备型的转变。<o:p></o:p></P>
<P>  随着演习内容的深化,空军的武器装备发展、现代化的综合战术训练、战法训练转变等一系列重大课题获得突破。据此,中国空军引进新一代战机和地面防空武器,装备国产先进武器,使“拳头部队”进攻作战能力不断提高。航空兵部队紧急机动演练跨越十个省区,导弹部队数千里机动拦截多个目标,空降兵具备到处能降随时能打能力,雷达兵部队实现多目标警戒多目标引导。可以说,在未来战争中,中国空军完全能够进行“相对独立的空中战役”。</P>
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 楼主| 发表于 2006-2-16 00:46:00 | 显示全部楼层
<TABLE>

<TR align=middle>
<TD class=newstitle>
< align=center><FONT face=华文行楷 color=#ff9900 size=6>空空导弹与现代空战</FONT></P></TD></TR>
<TR align=middle>
<TD><FONT face=华文行楷 color=#ff0066 size=4><BR></FONT></TD></TR>
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<TD class=newscontent><FONT face=华文行楷 color=#ff0066 size=4>  自从人类将飞机应用于战争以后,作战飞机使南的空战武器就分成了两大类。一类是投射武器,如枪、炮、火箭等。它们命中目标要靠弹丸或火箭正好在空中“碰”上目标;另一类是制导武器,也就是我们平常所说的空空导弹。它可以在空中自动“追”向目标。但是导弹在空战中使用后,除了在宣传上说得很厉害以外,很长时期并没有对空战产生多大的影响。战斗机仍然要靠目视发现目标,并设法飞到目标后方才能开火。后来出现了全向攻击导弹。即只要战斗机机头对着目标,从目标的前、后、左、右、上、下方向都可以开火。但空战的模式变化 仍不太大。<BR><BR>          “超视距”空战模式<BR>  60年代中期以后,中、远距发射的导弹研制技术逐渐成熟.战斗机可以在10千米以外甚至更远的距窝发射导弹。这时战斗机飞行员 仅凭肉眼根本看不见目标在哪里。这种空战称“超视距空战”。装备这种导弹以后.空战就期分为两个阶段。开始是超视距空战,靠飞机上雷达发现和瞄准目标,发射中、远距导弹进行拦截。如果这些导弹没有命中目标、战斗机(或战斗机编队)继续接近目标,准备用格斗导弹或航炮作战。当两架飞机的距离小于8千米左右时即可目视发现目标。飞机这时可以作复杂机动动作来争取发射导弹的机会。这种空战称“目视格斗空战”。当然,上述划分是为了研究有关空战理论而定的。实际作战时没有人会告诉你现在是什么阶段。如果双方遭遇时已能目视发现目标,也可能就没有第一阶段的空战了。<BR>  中、远程导弹产生的“超视距空战”模式带来了很多过去空战所没有的特点,例如完全依靠光电设备来发现和瞄准目标,这些设备除雷达外还有红外搜索瞄准装置。目前有些国家正在研究“激光雷达”和紫外线探测器等。总之,整个超视距空战阶段完全依赖电子设备的作用。在这样远的距离作战(有的飞机可以在80—100千米外发射导弹),飞机做复杂的机动动作就没有必要了。同时,如果本机没有电子警戒设备,就会对敌方的雷达跟踪、瞄准和开火都毫无察觉。等到敌方导弹已迫近爆炸时,可能只是听到一声巨响,飞机就失去操纵了。所以依靠地面指挥或空中预警机及时发现敌人,对这类空战很重要。  中、远距导弹发射后,需要飞行一段时间才能到达目标。例如两机相距20千米开火,并且都以0.90马赫的速度迎头互相接近时,导弹约飞行30多秒钟才能到达目标。这类导弹大多要靠发射母机(即载机)上的雷达进行无线电指令修正初始弹道,或者要靠目标反射回来的雷达波修正导弹的弹道。为此,发射母机必须持续用雷达照射目标,直到导弹能自己独立追踪目标或者命中自标为止。在20千米开火的发射母机一般都要对着目标再飞行约20秒钟。在这期间它不能做大的机动动作,否则机上雷达照射不到目标,不能为导弹提供目标信息,导弹便要乱“飞”一气。因此,在这个时候如果对方或对方的另一架飞机趁机向发射母机开火,特别是使用飞得更快的导弹,很可能使发射母机在自己的导弹击中目标前,自身反而被对方导弹击中。这就是说,超视距空战并不—定先开火有利,而是谁的导弹飞得更快、先到达目标,谁就更有利。而且这类空战有一定的“互相命中”的概率,很可能两败惧伤。至于人的能动性主要体现在熟悉敌我武器性能上。空战中,飞行员应靠机上火控系统的协助选取最佳攻击角度和开火时机。同时提高警惕,及时发现自己已被攻击、采取有效的对抗措施。<BR><BR>          几个认识误区<BR>  空空导弹出现后,由于一些不正确的宣传,使人产生了不少误解。它主要集中在如下几点。<BR>  空战中导弹一旦发射出去,目标就跑不了。这句话只能说是有条件的正确。空空导弹要命中目标并不容易。它必须全部满足以下技术要求:<BR>  ——导弹的导引头已可靠地截获目标(发射前或发射后截获都可以)。<BR>  ——导弹离开母机时与目标的距离在导弹的实际有效射程之内。   这里所说的有效射程并不是一个常数,它与当时两机的高度、速度、相对角度位置,目标做多大程度的机动动作以及导弹本身的性能等有关。有效射程又分最大和最小两种。如在一定条件下,最大值为30千米,最小值为1500米,那么发射导弹时两机距离如果大于最大值或小于最小值都不能命中目标。<BR>  ——发射瞬间机头指向目标的偏差必须小于允许离轴发射角。<BR>  ——发射导弹瞬间,飞机机动过载不得大于允许发射过载。<BR>  空战中,飞机一般都要做机动飞行才能指向目标,构成开火条件。第—代空空导弹AIM—9B“响尾蛇”要求发射母机的允许发射过载为2g,即飞机飞行时的坡度角不得大于60°(坡度角的余弦值等于过载系数的倒数)。空战中,如果飞机过载太小,跟不上机动目标,就无法开火;如果过载超过规定值,可以跟上目标,但导弹射出后会失控。这项限制对新型导弹要宽松得多,可达到8一9g。<BR>  ——目标尺寸特点适合导弹原设计。<BR>  在条件适合时,导弹制导系统一般都可以使导弹飞到目标附近,或者说目标与导弹的距离在有效杀伤半径之内。事实上,导弹直接打中目标的机会并不多,所以导弹战斗部只是针对一批典型目标设计的。如果目标的大小和布局与导弹的设计状态相差较大,那么导弹就很难将其击落。例如导弹设计的攻击对象是长约15米或更大的战斗机,而实际目标是长度5米或更短的无人飞机,空空导弹很可能超前爆炸,即在无人机前方爆炸,起不了多大破坏作用。<BR>  总之,导弹是一种高技术武器。使用得当,作用明显。如果违反它的规律,打多少发也无济于事。美国60年代初名噪一时的AIM—4“猎鹰”空空导弹,生产了数千枚,在60年代末越南战场上使用时,没有一发命中目标,后来全部报废。以后的AIM—9B“响尾蛇”导弹,实际命中率也只有6%左右,而靶场试验,命中率却高达76%以上。究其原因,就是在实际作战情况下要满足导弹的命中条件很不容易,飞行员常常违反其中一些规定,草草地便把导弹发射出去。<BR>  不过,现代新式导弹已有很大进步,发射条件较宽松。两次局部战争的统计数字是:马岛战争,AIM—9L“响尾蛇”的命中率为59.3%;海湾战争,AIM—9L、—9M的命中率为42.1%,AIM—7M“麻雀”的命中率为35.2%。但这同时也说明,即使象海湾战争那样,目标只不过是未做机动正在“逃跑”的战斗机,导弹的命中率也不超过50%。<BR>  导弹最大射程就是可以开火的距离。这种说法不够准确。导弹资料给出的最大射程往往是导弹可能飞行的最大距离。该射程称“动力射程”。实际作战时,导弹可以开火的最大距离(即有效射程)如前所述,与很多因素有关,非常复杂,但都比最大射程近。此外,导弹的有效射程与目标的特点有很大关系。红外制导导弹的有效射程根据目标的红外辐射强弱而不同。首先是目标的发动机是否开加力。不开加力时,红外辐射较弱,导弹的有效射程可能减少一半以上。主动或半主动雷达制导的导弹有效射程与目标的雷达反射截面(RCS)大小有关。大型轰炸机正前方的雷达反射截面可大到数十平方米,小型战斗机的雷达反射截面可能只有3—5平方米。一般所说的雷达制导导弹有效射程是以对应雷达反射截面5平方米为基准的。此外,对于常用的脉冲多普勒体制的雷达来说,其有效作用距离还与迎头照射或尾追照射有关,与向上照射或向下照射(目标比攻击飞机低很多)等情况有关。一般来说,迎头照射时导弹的有效射程比尾追照射远,向上照射的比向下照射的远。<BR>  这里用目前使用最为广泛的AIM—9L“响尾蛇”导弹为例说明问题的复杂性。设目标为米格—21类型飞机,开加力,飞行高度9000米,双方速度约900千米/小时。如果目标平直飞行,在迎头150度攻击时,有效射程约10千米,尾追45度攻击时,有效射程6千米;如果目标用70度坡度急剧转弯,在上述条件下有效射程分别降为8和4.5千米。如果目标不开加力,红外辐射大减,迎头攻击时,红外导引头的截获距离不超过3千米。而导弹迎头攻击最小发射距离约2千米,因此往往来不及开火。这就是说,类似米格—21这样的目标不开加力,AIM—9L导弹对它不大可能迎头开火。当空战高度降到1000米时,由于空气阻力加大,即使目标开加力,迎头攻击有效射程也只有5千米。如果不开加力,迎头攻击同样不可能。但在公开资料上给出的AIM—9L导弹最大射程数据从8—18千米不等。这些数据可能都有根据,而18千米应是指的最大射程。<BR>  “全向攻击”导弹能够从目标四周任一方位攻击。事实上并非如此,特别是红外制导导弹,还没有一种能真正实现“全向攻击”。现役红外导弹都用锑化铟红外敏感元件。它对应的最起作用的红外波长是3—5微米,相当于红外辐射物体的温度是727—315℃。这就是说导弹只能跟踪喷气发动机的喷气流而不是温度只有80—100℃的飞机机体。而当导弹处于目标正前方±20°范围时,一般很难感受到飞机发动机喷气流的红外辐射。这就是红外导弹的“盲区”。号称“全向攻击”的红外导弹实际上有效攻击角不是360°,而只有320°左右,有的导弹还要差一些。<BR>  对于半主动雷达制导的导弹,理论上讲没有这种盲区。但现役使用的“麻雀”或“天空闪光”导弹本身的机动能力不大好,其最大允许过载和跟踪角速度都不大。所以在低空和一定的目标速度条件下,如对着目标正侧方发射,导弹飞行中会超出机动能力限制,不能命中。所以在目标正侧方约20°或30°范围是这类导弹的发射“盲区”。<BR>  总之,全向攻击导弹即使在最理想的条件下也并非真正能够全向攻击。如果飞行高度增加或者目标速度是超音速,导弹的不可攻击区就更大,甚至完全不能迎头攻击,那是很正常的。<BR><BR>  “发射后不管”导弹被发射后,飞机可以立即脱离目标。真正“发射后不管”的导弹只有红外制导的近距格斗导弹。其它导弹“管”或者“不管”要根据情况而定。装有雷达的最新导弹,在雷达的有效作用距离(目前不大于20一30千米)内发射也可以不管。如果离目标机比较远,超出红外制导头或弹上雷达的作用距离,导弹飞行的前一阶段必须用机上雷达为其提供目标信息、修正弹道,也就是说飞机还要“管”很长一段时间。有效射程越大的导弹,要“管”的时间就越长。例如俄罗斯的R—77导弹可打90千米,导弹飞行过程的前70千米都得靠飞机上的雷达提供“命令”来控制它的飞行轨迹。有时为防止导弹受对方干扰,甚至一直要“管”到导弹接近目标后才“不管”。因为对方干扰飞机上的雷达和它发出的指令比干扰导弹上的雷达或红外制导系统要困难得多。同时,当导弹已靠近目标时,例如3—5千米,目标的信息很强,此时再干扰导弹上的制导系统已很难了。当然,正如我们前面所说的那样,攻击飞机对着目标飞行的时间越长,越容易受到另外一架飞机或目标机的反击。所以到底要对“发射后不管”的导弹“管”多长时间,有一个按当时条件决定的“战术判据”问题,这与飞行员的素质高低是密切相关的。<BR><BR>        新一代导弹对未来空战的影响<BR>  新一代导弹大多数采用复合制导方式。复合制导是指导弹飞行过程中制导手段多样化。导弹开始靠惯性系统或程序制导;中途有机上雷达指令修正;当导弹接近目标到一定距离时改为主动制导。俄罗斯的R—77、法国的“米卡”和美国的“阿姆拉姆”都是这样。复合制导导弹射程远,使超视距空战的空域扩大很多。配备有这类导弹的一方在空战中较容易占有优势。<BR>  新一代导弹的平均速度都比较高,在同等距离同时开火,它将比现役导弹早到达目标。但对于导弹本身来说并不是越远开火越好。在导弹飞行的后一阶段,因为其动力火箭已经熄灭,靠惯性飞行,越飞越慢。所以从导弹飞到目标的过程来说有一个最佳发射距离。飞行员应力争在已方导弹的最佳发射距离开火。通常飞机上的火控系统会为飞行员提供这个信息,并显示在平视显示器上或用其它方式如指示灯来表示。过早或过迟开火,对超视距空战来说都不利。<BR>  空空导弹技术性能中影响空战战术最重要的参数是离轴发射角。美AIM-9L“响尾蛇”的这个角度是28°,俄罗斯的R—73是55°。导弹离轴发射角越大,飞机为发射导弹使机头指向目标的任务就越容易完成。例如两机相遇,航向差180°时,设目标不机动,发射母机使用的导弹离轴发射角20°,为此要转180°才能开火。如果导弹离轴发射角是80°,飞机只要转弯100°即可。如果战斗机转弯角速度为20°/秒,则前者要转8秒钟,后者只要5秒钟。可见,使用离轴发射角大的导弹可提前3秒钟开火。在激烈的空战格斗中,3秒钟优势往往决定胜负。因此导弹性能的提高在相当程度上可以补救飞机机动性的不足。  针对新一代导弹离轴发射角很大的特点,对未来的空战战术赛有新的考虑。例如,即使敌机在我机前方横向直线穿过,实际上已对我机构成威胁。因为对方在很大一段的航线上都可能使用导弹离轴发射角80°的条件。只要距离合适,对方随时可以发射导弹。配备有这种导弹的战斗机将会增加很多发射机会。因此,在空战战术上要有一套新的对付策略。</FONT></TD></TR></TABLE>
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发表于 2006-2-17 23:14:00 | 显示全部楼层
你也打lock on不?
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 楼主| 发表于 2006-2-18 01:07:00 | 显示全部楼层
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>zhouxin</I>在2006-2-17 23:14:00的发言:</B><BR>你也打lock on不?</DIV>
<>

<P>机子老化,玩不了...看来你是老鸟了...哈</P>[em02]
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发表于 2006-2-18 17:45:00 | 显示全部楼层
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>飞扬的云</I>在2006-2-18 1:07:00的发言:</B><BR><BR>
<>
<P>机子老化,玩不了...看来你是老鸟了...哈</P>[em02]</DIV>
<P>偶忒菜  谢谢你发这么多有用的文章 以后有问题请教</P>
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发表于 2006-2-28 17:14:00 | 显示全部楼层
非常感兴趣,看看
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发表于 2006-3-13 19:10:00 | 显示全部楼层
hao
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发表于 2006-3-31 02:28:00 | 显示全部楼层
<>kankan</P>
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发表于 2006-3-31 08:23:00 | 显示全部楼层
棒,棒极了!
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发表于 2006-3-31 11:53:00 | 显示全部楼层
先回后看
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发表于 2006-4-20 15:19:00 | 显示全部楼层
ok
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发表于 2006-4-24 00:40:00 | 显示全部楼层
<>11111111111111 1111111111111</P>
<P>      11            11</P>
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<P>      11       11  11     11</P>
<P>     111         11     11</P>
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发表于 2006-5-7 13:34:00 | 显示全部楼层
???
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发表于 2006-5-8 07:11:00 | 显示全部楼层

up

up
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发表于 2006-5-8 10:45:00 | 显示全部楼层

回复:(飞扬的云)\"能量机动理论\"在空战以及飞机设计...

<> 谢谢!正需要!</P>
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发表于 2006-12-10 15:01:00 | 显示全部楼层
<p>恩侃侃</p><p></p>
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发表于 2007-1-28 20:42:00 | 显示全部楼层
hhhhhhhhhhhhh
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发表于 2007-5-21 19:13:00 | 显示全部楼层
<p>谢谢了,很感激</p>
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