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[原创] 验船师考试题

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发表于 2011-12-9 11:41:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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                                  公     共
一、         四个规定
1、职业道德案例分析  
某轮正在船厂进行换证检验,一些项目的检验尚未完成。船东由于要与租家签订合同的关系,要求担当
此项目的验船师出具该轮已适航的声明。该验船师考虑到与客户的关系出具了这样的声明。请问该验船
师的作法是否违背了《船舶检验机构道德准则》的相关要求?(问答题)
答案 该验船师的做法违背了《船舶检验机构道德准则》中的严格自律原则,即未实施规定的检验就签
发了有关文件。
2、机构间相互支持
某船从甲船检机构变更到乙船检机构,甲乙船检机构都按相关规定办理了变更船检机构的有关手续,但甲船检机构向原船东收缴了该船的船舶检验技术证书,致使新船东不能向乙方船检机构提供该船的船舶检验技术证书。乙方船检机构了解到此情况后,向甲船检机构沟通,希望甲船检机构移交该船的船舶检验技术证书,甲方船检机构认为不需移交。你认为甲船检机构是否需要支持乙船检机构?
A不需要相互支持
B需要支持乙方船检机构
C甲乙双方为独立机构不需要相互支持
D甲船检机构仅对本机构负责不需要相互支持
答案 B
3、与客户关系
某船检机构在受理某船的船舶检验过程中,恰遇该船的船公司经济比较困难,船公司向该船检机构提出了“按规范规定必须要增设的设备要求延迟一年的要求”,该船检机构经研究,考虑到公司情况,同意了船公司的申请。
以下表述正确的是:
A  未牢记自己的法定职责
B  正确地处理了与客户关系
C  未正确处理与客户关系
D  实事求是地处理了与客户的关系
答案 A C
4、不能降低船检费
某船检机构对所在辖区内船厂的一艘货船完成建造检验发证的过程中,船厂向该船检机构提出减免船检费的事宜,理由为以后多向该船检机构申请船舶检验业务,试问:如何收取该船的检验费?
A  按国家规定的费收标准收取该船的检验费
B  可以考虑船厂的要求
C  按60%收取
D  本单位可以集体讨论,确定收费标准
答案 A
5、验船师的所有法定执业行为是代表国家
某验船师在履行船舶检验职责时,认为船舶检验机构通常是按照“谁检验、谁签字、谁负责”的原则追究过错责任,因此他认为验船师的所有法定执业行为是代表个人,在履行职责时,自己可以做出违反有关规定和法规规范的决定。以下表述正确的是:
A  验船师的所有法定执业行为是代表国家
B  验船师的所有法定执业行为是个人
C  验船师可以做出违反有关规定的法规规范的决定
D  验船师不可以做出违反有关规定的法规规范的决定
答案  A D
6、未登轮对该轮进行附加检就签发证书的错误
一船公司因需要,需将一艘油船的船名进行更改,该船公司在取得海事机构的更改船名的相关手续后,向登记的船检机构申请船舶更改船名检验(附加检验)。该船检机构在受理检验后,考虑到工作忙和该船属本船检机构船舶,因此指定内勤人员对该船公司提供的资料进行审核,而未登轮对该轮进行附加检验,就签发了该船的相关证书。以下表述正确的是:
A  同时应指派验船师登轮进行附加检验,合格后签发该船的相关证书
B  指派验船师对该船公司提供的资料进行审核,合格后签发该船的相关证书
C  这种做法违反了船检机构道德准则的严格自律原则
D  这种做法违反了船检机构道德准则的公正诚信原则
答案  A C
7、与客户关系
某船检机构受理了当地一家大企业的一艘船舶检验的检验业务,在实施检验过程中,验船师对该船按法规要求提出了有关整改意见,要求船公司实施整改,但该机构负责人认为船舶为当地的一家大企业,为扶持当地企业发展,提高服务质量,采用了领导成员集体讨论决定,对该船做出适当整改的决定,要求验船师执行。以下表述正确的是:
A  该机构可以做出这样的决定
B  该机构不可以做出这样的决定
C  该机构违背了船检机构道德准则的依法执业原则
D  该机构违背了船检机构道德准则的严格自律原则
答案 B C
8、4个规定
某验船机构按照海事局认定的审图资质,开展了200客位图纸审核。某轮技术设计图纸于2007年6月送船检机构审核,船检部门按照2006年国内建造规范及2004法规及2006修改通报,对其审核。船检部门签发了审图意见书,并加盖与图纸一致印章。后来船东变换建造地点,已不属于原审图船检机构管辖。
问题:原船检机构出具审图意见书是否继续有效?如果两地船检部门签署互认协议原船检机构出具审图意见书是否继续有效?
答案:1、审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效。
2、即使船检机构间签署了互认协议,经批准(备查)或复核的图纸在审图船检机构管辖范围外使用的,仍应向图纸使用地所在的船舶检验机构送审。
9、4个规定
某船检机构,辖区内船舶少,机构负责人采取了降低船舶检验收费的办法,吸引了不少船舶前来入籍,受到单位领导高度评价。
问:这种做法是否正确?并阐述你的理由。
答案:参考答案:不正确。《船舶检验机构执业道德准则》中船舶检验机构应遵循的执业原则中的第二
条——严格自律原则规定:不以降低检验标准或检验收费为代价吸纳船检业务或牟取船检规费。
二、         检验发证和签发证书
10、检验与发证案例分析  检验机构  P1-1  2.1.3
验船师在对某轮进行年度检验时,发现该轮存在多处重大缺陷。验船师应如何处理?
答案  A  D  立即要求该轮采取纠正措施,缺陷纠正检验合格后对相关证书进行签署;
            如果该轮未采取任何纠正措施,则撤销该轮相关证书,并及时通知海事局。
11、检验与发证案例分析   保持证书有效的条件  1-2  4.4.2
某国内航行集装箱船航区为近海航区,在完成建造检验并取得船舶检验机构签发的“货船适航证书”、
“船舶吨位证书”、“船舶载重线证书”及“防止油污证书”后,在什么情况下证书不再保持有效?
答案  B  D  在远海航区航行;  在集装箱内装载爆炸品。
12、检验与发证案例分析   附加检验  1-2  5.1.2
A公司从B公司购入一条具有有效国内航行法定证书的干货船,需要进行什么检验?在以后营运过程中
需进行什么检验?
答案  A  应进行附加检验,并在以后的营运过程中进行年度检验、中间检验(替代一次年度检验)、换
证检验,船底外部检查及附加检验(如需要);
13、附加检验   P1-3 (2)
某船公司因业务需要,欲将1艘原设计航行于连云港至宁波间的集装箱班轮(2007年3月建造完工)
的航线延伸至海口,则该船应申请:
答案   B  附加检验
14、签发证书
某船公司将1艘近海航行的运输闪点﹥60°的油类的船舶改建为沿海航行的普通干杂货船,则该船改建
完工后船舶检验机构应签发的检验证书有:
A  海上货船适航证书
B  海上船舶防止油污证书
C  海上船舶载重线证书
D  海上船舶吨位证书
答案  A  B  C  D
15、证书有效期
某沿海航行的客船《海上客船适航证书》到期日为2008年4月7日,2008年4月4日经
船舶检验机构同意,该船的换证检验展期至2008年7月3日。之后,该船于2008年6月
29日完成了换证检验,则新签发的《海上客船适航证书》有效期应至:
答案  A  2010年4月7日
16、中间检验项目
某船龄12年的沿海航行干货船进行中间检验时,验船师可不必要求进行下述哪个项目的
检验:
答案 C  选择一个货舱进行内部检查。
17、年度检验项目
某船,船龄18年,于 2007年12月9日进行年度检验完毕,签发船舶适航证书。年度检验时,根据法规的要求,没有检查双层底。2008年5月,在一次航行中,船舶搁浅而进水,经抢救,被拖到安全区域。在修理的过程中,发现船底板及双层底内构件腐蚀严重,船东认为,船舶搁浅进水和船舶的船底板及双层底内构件腐蚀严重有密切的关系,认为执行年检的验船师失职,是否恰当?
答案  不恰当,根据2004法规的第一篇第三章3的要求,年度检验不必对双层底及船底板进行检查。只有换证检验才对双层底进行检查及船底外部检验对船壳板进行检查。
18、证书有效性   P1-2
某船检机构,根据船东的申请,审核了拖航计划,进行拖航检验后,签发了从A港到B港的适拖证书,并限定了适拖条件为风力在6级以下,波高在1米以下,船舶航行8小时后,根据气象预报,海面风力为7级,波高1.5米,船长未按拖航计划,选择锚地,进行抛锚,而继续航行,结果导致拖缆断缆的事故,请问船检机构要承担责任吗?
答案  根据2004法规《通则》的4.4.2的规定,船舶应按证书限定的航区和条件进行营运/作业。该船
已限定条件,船舶未按限定条件营运,因而,该船船长应承担责任,船检机构不必承担责任。
19、证书有效性   P1-2
某一般干货船,船检证书已注明不能装载重货,该船船东为了经济利益而装载了重货,导致了船体的严重变形。后进厂修理,根据船厂技术人员的建议,对船体进行局部的加强,未申请船检的认可,投入营运。请问,该船原适航证书有效吗?
答案 无效。该船已改变了船舶原所限定的用途,擅自改装,未进行图纸的审核和进行附加检验,因而
该船原适航证书失效。
20、证书有效性   P1-2
某船,2006年8月进行中间检验,适航证书的有效期为2009年8月16日,下次的年度检验日期为2007年8月17日,换证检验为2009年8月17日。由于船舶营运不佳,于2007年5月报有关部门批准而停止营运一年。现要恢复证书的有效性,应进行那种检验
答案 根据2004的第一篇第一章5.1.2(3)的规定,法定证书失效时,应进行附加检验.
21、证书签发
甲说,只有当船舶的载重线证书、防止油污证书、吨位证书等方面检验完毕合格后,进行货船适航证书方面的检验合格后,才可签署船舶的适航证书,乙认为,只要符合签发适航证书的条件,即可签发适航证书。那种说法准确?
答案  根据2004法规的要求,进行检验后,应签发或签署船舶适航证书、防止油污证书、载重线证书,
各证书有各自的要求,各自独立,因而,只要符合各自的要求,就可签发证书,适航的船舶,只有载重
线证书、防止油污证书、吨位证书、适航证书有效,船舶才适航。
22、附加检验     检验间隔P1-5
某船,原适航证书有效期为2009年5月6日到期,该船于2007年8月进行中间及船底外部检验,检验合格后,签署了船舶防污证书、载重线证书、适航证书。下次年度检验日期为2008年5月7日前后三个月内进行。2008年1月,船舶因螺旋桨碰损,进厂修理,船东认为年检时间将近,申请年度检验,可否?
答案 根据2004法规的要求,年度检验应在证书的每周年日前、后各三个月内进行。该船修理的日期距年度检验时间超出3个月,因而不能进行年度检验,而应该进行附加检验。
23、年度检验项目       核定干舷  P3-6
某船,在一次航行中,遇上大风浪,导致船体进水而倾斜。事后,对该船进行事故调查中,发现水是从位于主甲板上的双层底空气管内进入,(此种空气管为帽型空气管,无关闭装置,安装高度为90cm),在该次载重线证书的年度检验中,验船师检验是否到位?
答案  根据签发载重线证书的检验要求,年度检验内容包括检查通风筒和空气管,及其围板和关闭装置,
根据2004法规第三篇的第2章2.9.2规定,空气管管口应具有永久附装于管口的合适的关闭装
置。因而,验船师检验未到位。
24、证书签发    1-11   1-13
某船检机构,对申请中间检验的船舶,检验完成后,对载重线证书(以下简称HZZ)及防止油污的证书(以下简称HFW)签署,出现了如下情况,请问,哪种准确?
答案  根据2004法规的规定,签发载重线证书,只有初次检验、年度检验、换证检验,因而,该船的载重线证书应签署“年度检验”。防止油污证书的检验有初次检验、年度检验、中间检验、换证检验,因而该船防止油污证书应签署“中间检验”。
25、证书有效性   附加检验
某检验机构验船师小组在对一条航行于沿海的散货船进行年度检验时发现载重线有改动的迹象,经向船员了解,半年前,该船与另一散货船发生碰撞,后进厂维修,对舷侧部分结构进行了更换。该船行为是否恰当?
答案   该船至少在以下三个方面存在不当:
1. 该船发生事故,未向船舶检验机构申请附加检验;
2. 未经船检机构许可,擅自更改船舶载重线;
3. 未经船检机构许可,擅自改变船舶结构,可能影响船舶安全性能
26、附加检验
临海公司老陈的船发生了事故,影响船舶适航性能。他应向船舶检验机构申请什么检验,还有那些情况应进行这类检验?
答案  申请附加检验。
船舶发生下列情况之一时也应进行附加检验:
1、改变船舶证书所限定的用途或航区时;
2、法定证书失效时;
3、船舶所有人或经营人的变更及船名或船籍港变更时;
4、涉及船舶安全的修理或改装。
27、船舶检验状态
某80总吨的A级航区货轮,本航次装运石子,在一建工码头还有半舱货待卸空,按船舶适航证书记载还有15天就要进行年度检验,船东为营业便利在船计划离开码头前提前申请检验。验船师应申请及时登轮实施检验。在检查驾驶室时发现,原人力舵机已改为液压舵机,船员认为既省力又安全,未作任何检验。验船师看了一眼是新液压舵机,正规厂家生产的,认为可以便继续其他方面的检验。试分析上述中的一些错误做法:
答案 ⑴船舶货舱应处于空舱状态执行检验,以便全面安全检验⑵营运中船上重要设备更新后应及时作附加检验⑶验船师在执行年度检验时应核对船用产品证书,对相关部件检验和试验,并确认设备更新在证书报告中已相应更改。
28、证书有效期  P1-6
中远集团在日前揭晓的2008年财富全球500强的评比中,,排名第405位,国际航运企业共有四家,中远集团位列第三。中远集团是以航运和物流为主业的多元化经营的跨国企业集团。2003年6月5日检验完成的一艘集装箱轮,船籍港为大连。主要从事国内航线集装箱运输,该船适航证书有效期为2008年6月4日止。该轮于2008年6月2日停靠在广东黄埔港卸货,船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期,该轮于2008年7月8日抵达大连港,当天装货前往上海港,并于2008年7月14日顺利靠泊上海港。
问题:1、船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期有效吗?为什么?
2、该轮是否可以继续航行至展期以后适航证书期满?为什么?
答案:1,有效。根据法规4.2(12),可以给予不超过3个月的展期。
2,不可以,根据法规4.2(12),经展期的船舶在抵达预定进行检验的港口,不能再继续航行。
29、船体外部检查  P1-5
某1980年建造完工的欧洲进口散货船,在1997年进行船底外部检查时,考虑到该船技术状况良好,并且具有适当的设备以及经受过适当训练的人员,验船师采取了在漂浮状态下的替代检查,并签发了船舶适航证书。
问:这种做法是否满足规范要求?为什么?
答案:不满足规范要求。通常船舶在干坞内进行船底外部检查,但当条件良好并且具有适当的设备和经受过适当训练的人员时,也可考虑在船舶处于漂浮状态进行替代检查。对于15 年及以上船龄的船舶,在进行这种浮态检验之前应予以特殊考虑。对15年以上的散货船、液货船,必须出水检查。
30、检验后状况维持   P1-6
某货船在航行途中,机舱突起大火,经抢救,大火被扑灭,后经海事调查发现,该轮主机原来所用燃料种类为0#柴油,后来船东为了降低成本,擅自将其改为用千秒油,并在日用油柜、燃油舱、沉淀柜中加设电加热装置,正因为日用油柜电加热器故障造成火灾。请问:1、该船东的作法违背了《国内航行海船法定检验技术规则》哪条要求?
2、正确作法应该如何处理?
答案  1、违背了《国内航行海船法定检验技术规则》第2章5.2要求,即根据本法规对船舶所进行的任何检验完成以后,非经船舶检验机构许可,对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目,概不得变动。
2、应按《国内航行海船法定检验技术规则》第2章2.7(5)要求即涉及船舶安全的修理或改装应申请附加检验。
31、签发证书  1-11  1-13
海事部门在例行检查时发现某船船舶检验证书中载重线证书和防止油污证书签证栏内5年内均是年度检验,遂向发证机构提出异议,请问此证书签注是否正确?为什么?
答案  载重线证书签注正确,防止油污证书签注不正确。因为按《法规》第1篇第5章1.1规定,签发船舶载重线证书应进行下列检验:初次检验,年度检验和换证检验,而按《法规》第1篇第6章1.1规定,签发防止油污证书应进行下列检验:初次检验,年度检验,中间检验和换证检验,应该作何种检验签相应的检验种类。
32、检验时间间隔
“海泰”轮为近海航区的杂货船,其建造完工日期为1978-04-01,该轮的海上货船适航证书中下次检验日期:年度检验2007-03-12、换证检验(特别检验)2008-03-12、船底外部检查(坞内检验)2008-03-12、螺旋桨/尾轴检验2008-03-12。该轮船东于2007-04-08向该轮船籍港的船舶检验机构申请年度检验并得到受理,该船舶检验机构立即派验船师李某登轮进行检验,以下那种情况是正确的。
答案  李某通过查阅该船的海上船舶检验证书薄,要求本次检验进行特别定期检验。
33、证书有效期  P1-6  1.2
某船换证检验到期时预定在A港口进行检验,由于航次缘故无法到达,经船舶检验机构认定,同意给予该船1个月的展期,经展期后该船到达A港口后,由于其他原因,再次申请两个月的展期,船舶检验机构亦同意了其申请。
问题:这样做是否合理?该如何解决?
答题要点:这样做不合理。解决办法:换证检验到期时不能在预定进行检验的港口,经船舶检验机构认为正当和合理时,可将证书给予不超过3个月的展期,所以对于该船,应当给予一次性3个月的展期,经展期的船舶抵达预定进行检验的港口后,不能再继续航行,必须进行换证检验。
34、证书有效期   P1-6
一沿海货船在证书已到换证检验期时,船方向船检机构申请展期。经检验机构同意,该船可获最多(   )的展期。
答案  3个月
35、法定证书
一艘2000总吨化学品船所持有的以下几种证书中,哪些不属于法定证书(    )。
答案  货船无线电话安全证书
36、建造日期
一条新造3万吨货船,于2000年10月完成图纸设计,2001年4月进行了所有权登记,2002年6月下水,2003年2 月建造完成并交付使用,该船船龄的起算日期为(   ) 。
答案 2003年2 月
37、下次换证检验日期
一沿海货船,换证检验的有效期应于2008年7月10日到期,由于运输淡季的来临,该船于2008年3月12日进厂修理,船检于2008年3月25日完成了换证检验并于2008年3月28日完成新证书制作及签字,下次换证检验日期不正确的是(  )。
答案 下次换证检验日期为2013年7月10日
      下次换证检验日期为2013年7月11日
      下次换证检验日期为2013年3月28日
38签发乘客定额证书
一艘客船需增加临时乘客定额,申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书,该稳性计算书经审核合格,
船检机构签发了乘客定额证书。试述其操作是否正确并简述理由。
答案  不正确。增加临时客额的检验,申请单位除应提交稳性计算书外,尚应提交总布置图、和各层甲
板乘客布置图、救生设备配备说明及其他认为需要的图纸资料,以确定客额增加后的乘客分布情况是否
符合法规对载客处所、人员救生等各方面的要求,而不能单凭稳性合格就认为其客额的增加满足签发证
书的要求要求,同时,增加临时客额的检验合格后,应发给临时乘客定额证书。
39签发乘客定额证书
一艘客船需增加临时乘客定额,申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书,该稳性计算书经审核合格,船检机构是否可以签发临时乘客定额证书?
A.     可以
B.     不可以
C.     增加结构强度审核合格后可以
D.     增加干舷计算审核合格后可以
答案  B
三、         有效文件
40、有效文件
甲省某船舶检验处(C类资质)为本省某船厂在乙省开设分厂建成后的海船进行了一次建造检验,并为其发放了船舶检验证书。
试分析:
1、甲省某船检处违反了哪个文件的规定?
2、违反了该《办法》中的哪些条例?
答案
1、违反了《船舶检验工作管理暂行办法》里的规定。
2、
(1)       机构无检验权限(第十四条);
(2)       违规实施异地检验(第三十四条);
(3)       未按规定程序检验发证(第十六、二十一条)。
41、老旧船舶检验
一艘干货船,建造完工日期为1979年6月1日。其适航证书、载重线证书、防止油污证书有效期日均为2008年5月31日。2008年5月20日,船东向船检机构提出申请,要求展期至2008年8月31日,到期后再进行换证检验。理由为:该船现未在预定进行检验的港口,且处于正常营运状态。问题:申请的检验种类、展期要求和理由是否合理?说明理由。
答案  该船船龄31年,为老旧海船,应按《老旧运输船舶管理规定》要求,每年进行特别定期检验,而不是换证检验;展期要求不符合规定,可以在证书到期的前后3个月内申请特别定期检验,但不应该展期。
42、有效文件
某国内航行货船,船舶检验登记机构为A港。该轮在B港进坞后申请中间检验和坞内检验,同时对船舶船体部分进行改建申请附加检验,A港船检机构委托B港船检机构进行检验,但B港船检机构以非本船籍港登记船舶为由拒绝检验。在此情况下,A港船检机构受理了该轮的中间检验、坞内检验和附加检验,检验完成后签发了证书。
试分析一下此检验过程有没有过错?
答案
1、  有过错。
A港船检机构的行为违背依法执业原则;违反了交通部《船舶检验工作管理暂行办法》第三十四条、交通部《关于加强建造船舶检验和管理规定的通知》[交海发2002第19号]关于禁止异地检验的规定。
B港船检机构没有处理好其他船舶检验机构之间的关系,采取抵制消极方式拒绝A港籍船舶检验机构的委托检验是不妥的,其所提出拒绝的理由是不对的。
2、A、B船检机构应本着互为协作、相互支持、友好地处理好交叉的业务关系;
    报告主管机关进行协调处理。
43、老旧船舶改装
四、某油船曾经在1999年期间在货源不充足的情况下经添加、改进设备运输了液货危险品,2007年申请再次经添加、改进设备满足适航性的前提下,运输液货危险品3,可否?
参考答案不予受理。因为新的老旧运输船舶管理规定要求,3类船之间不可相互改建。《老旧运输船
舶管理规定》第十六条:“四类、五类船舶不得改为一类、二类、三类船舶从事水路运输,三类船舶之
间不得相互改建从事水路运输。”“ 船龄在12年以上的油船(包括沥青船)、散装化学品船、液化气
船,为三类老旧海船”。
四、         检验存在问题处理
44、与船厂发生检验纠分
验船师对某船进行建造检验时,发现该船安装的构件尺度与设计图纸不符,要求进行整改。船厂及船东以正在修改设计为由不同意整改。于是船厂将问题反映到验船师所的验船机构进行处理,而船厂对验船机构的意见仍不满意,对此争执船厂应该怎么办?
A.     边修改设计边施工,完工时再提交检验
B.     书写详细背景材料及理由,向中国海事局申诉
C.     等待中国海事局作出最终裁决
D.     向船厂的上级主管单位提出申诉
答案   B   C
45、检验时存在问题的处理
验船师在某艘总吨1500散货船的年度检验时,发现该船无防火控制图,下列要求哪项较为正确的?
A.     限下次检验前配备
B.     限期在签发证书前配备
C.     抵下一港口前配备
D.    可用消防救生布置图代替
答案   B
46、检验时存在问题的处理
一新造投入营运的沿海航区船舶,在变更检验机构后初次检验时发现,其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷,而船检批准图纸中,夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。
验船师在检验时应提出以下要求:
A.     可不做变更,但应在检验报告等文件中注明
B.     按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷
C.     审核干舷计算书并核定载重线标志
D.     可根据需要,只增加夏季干舷,其他不予勘划
答案   B、C
47、检验时存在问题的处理
某干货船在载重线检验时,验船师发现该船的载重线标志仅用油漆描写,未永久性的勘划在船舷两侧。但船方认为现在船在码头作业,且这些标志是正确的,原载重线证书还在有效期内,拒绝整改。按法规要求,你认为验船师和船检机构有哪些处理措施?
A.     同意该船在下次修船时解决。
B.     要求必须立即进行永久性勘划。
C.     撤销有关证书。
D.     通知本港海事部门
答案   B   C   D。
五、         船舶转籍问题
48、船舶转籍
某船东购买了一艘正在营运的货船,其船籍港和检验机构未做变更,但因船名、船舶所有人、船舶经营人有变化,船东向船舶检验机构申请进行检验,请问如何办理为妥?
A.     进行附加检验,并在原证书上做相应的修改。
B.     进行初次检验,并在原证书上做相应的修改。
C.     不必上船检验,但应核对相关资料,换发相应的证书。
D.     进行附加检验,换发相应的证书。
答案   D
49、船舶转籍
某新建船舶,由外地购入后到船籍港办理变更检验机构的初次检验,验船师在登船进行检验时发现,该船的机舱应急逃生通道不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全,要求船方在本次检验期间进行修理,但船东认为该船刚刚建造完成,原船舶适航证书依然有效,不同意在本次检验中进行修理。
A.     验船师不应提出这一超出本次检验范围的要求。
B.     对发现的问题,应由检验机构而不应由验船师向船方提出修理要求。
C.     验船师的要求符合船舶检验法规的规定。
D.     验船师可同意该船在原适航证书期满后进行修理。
答案   C
50、船舶转籍   4个规定
2007年,W省H市船检处在接受该市某海运公司一艘入籍船舶检验,船东提供了该入籍船舶在Y省图纸、证书复印件。H市船检处经研究决定派出一组(船、机、电)验船师对该船进行附加检验,换发H市船检处证书,试分析H市船检处在上述过程中存在哪些问题?
参考答案:1、该市某海运公司应先提供该轮新船籍港所有权登记证
书,H市船检处应查明变更所有权后受理该轮入籍检验事宜;
2、该轮应提供W省认可机构审批的图纸;
3、对该轮应进行初次检验,不是附加检验。
六、         其  它
51、《国内航行海船建造规范》适用性的案例分析
决定拖船构件尺寸时,吃水d应如何选取?
答案  D  不小于型深的85%
52、《国内航行海船建造规范》适用性的案例分析
对规范船长80m及以上的船舶,距离夏季载重线以上0.1L或22m,取小者,露天甲板上位于船首0.25L
区域内的锚机固定的强度应满足《国内航行海船建造规范》第2篇第3章第2节3.2.5的要求。应进行
下列哪些计算?
A  支承锚机与固定锚机的螺栓载荷的甲板骨架强度
B  固定锚机于甲板上的螺栓
C  固定锚机于甲板上的楔块
D  固定锚机于甲板上的限位块
答案  A  B  C  D  
53、修改通报适用性
某船于2006年9月申请建造检验,提供的图纸批准日期为2006年2月,图纸的设计依据为2004年版《国内航行海船法定检验规则》,是否可接受申请?为什么?
答案  不可;因为2006年版的修改通报已于2006年的3月1日起实施,因而,该图纸应按2004年版《国内航行海船法定检验规则》和2006年的修改通报进行设计和审批依据,批准后方可接受。
54、内规  P1-7
一船舶状况如下:船龄18年,船舶类型为自航油船。如果你做为验船师,在为其做完换证检验后应如何划定检验间隔(换证检验、中间检验、年度检验)
A,6、3、1
B,6、2、1
C,4、2、1
D,8、4、2
答案    C,4、2、1
55、内规  P5-7
某内河散货船正处于建造过程中,我们验船师在进行载重线等项目检验确认时,发现标其干舷甲板线以下设置了两扇舷窗,舷窗底部与满载水线之间的距离为120mm。请问,你认为该船的舷窗设置是否存在问题?如何纠正?
答案
1、存在问题。
2、按照《规则》第5篇,第3章3.6.4要求:干舷甲板下的舷窗,其周边对低点至满载水线之间的距离应不小于150mm。应使其舷窗布置提高至距离满载水线150mm或更高。
56、事故船舶
大连港锚地某8000吨油轮,船中右舷舷侧(水线上)被撞5米长、3米高一个洞,船东欲将该洞以钢板完全密封后,申请将船满载拖至船籍港舟山进行修理。
问:在该洞被完全密封并可确保水密的情况下,是否应该允许其拖航?为什么?
答案:不允许。因为该洞不仅破坏了船的水密性,同时破坏了结构完整性,在船的结构没有被修复以前,船舶不允许航行。
57、转籍附加检验
某检验处对一艘新转籍的船舶进行了图纸审查,并核对了船舶安全有关的检验和试验报告,以及主要的产品证书,随后签发了长期有效的证书。问检验处的作法是否正确?
答案:不合理。
规范要求:规范要求对现有船舶的初次检验,该检验处除了上述的检验外,还应该对船体、轮机、电气调和进行一次普遍检查,确认其符合法规的有关规定,且一般应包括船底外部检查、锅炉的检验和稳性校核。
58、航区区别
位于两个航区分界处,如其属较高级别的航区内的港口,对航行低一级别航区的船舶进出该港口,可作为何航区航行的船舶?
答案  航行于较低级别区域
59、《海上拖航法定检验技术规则》(1999)
某次拖航检验中,被拖船配置了以下救生设备:
每舷配备能容纳船上所有人员的气胀式救生筏一只。
救生圈4个,其中2个带自亮灯,2个带救生浮索。
救生衣5件。
降落伞火箭6个,手持火焰信号6个,手提式闪光通信灯1只。
抛绳设备4只。
并安排了5位留守船员。
问题:
1)  是否允许被拖船上安排留守船员?
2)  如允许安排,被拖船配置的设备是否符合要求?
答题要点:1)被拖船上允许安排留守船员,但人数应尽可能限制在工作所需。2)不符合要求。如安排留守船员,则在被拖船上除了配置救生设备外,还应配置通信设备。应至少配置两套便携式甚高频,并应有两套足够一个航次的电源。
60、机构  1-1
各分支机构的验船师对本机构管辖的船舶执行法定检验时,有权(  ) 。
答案  对船舶提出修理要求
61、替代船舶坞内检验
一国内沿海航行货船,计划用船舶漂浮状态下的水下检查替代船舶坞内检验,针对这一情况,下列选项正确的是:
A.     由船上有经验的船员在船舶处于漂浮状态下进入水下对船体进行检查。
B.     须在条件良好并具有适当的设备和经受过训练的人员进行水下检查。
C.     应具有适当的设备和经受过训练的人员条件下在船舶停靠码头的情况下进行检查。
D.     应经验船师同意并参与现场检查
答案   B,D
62、证书有效性
验船师在对某船进行载重线检验时,发现其载重线标志的位置有改动,与载重线证书不符,造成实际干舷值有误。验船师在查阅相关资料后,认为确实是船上载重线勘划不符合批准图纸的要求,但船方认为原有的干舷计算并不合理。对此,你认为验船师和验船机构可采取的措施有哪些?
A.     要求船方立即采取措施进行纠正。
B.     在船方拒不纠正的情况下,收回原证书。
C.     要求船方重新核算干舷进行批准。
D.     将情况上报中国海事局。
答案   A、B、D
63、拖航条件
验船师对某一拖船和被拖物按照规定进行了拖航检验,认为具备安全航行的技术条件,船检机构颁发了《海上适拖证书》(格式HST)。问,该船拖航营运的条件有哪些?
A.     满足《海上适拖证书》和相应的检验报告要求的适拖条件;
B.     必须同时具有该船的HZS证书簿或XHZS证书才能营运;
C.     必须同时具有被拖物的《海上适拖证书》才能营运;
D.     至少应具有《海上货船适航证书》才能营运。
答案   A  B
64、体育运动服务的公务船
在海上帆船比赛项目中,为保证赛区的安全,在赛场以外区域常布置一些保障水上安全的公务船舶。对于这些公务船舶的检验问题,你认为下列哪种说法正确?
A.     不属船检部门检验范围之内。
B.     应按照竞赛组委会的要求和规定办理。
C.     在中国海事部门进行所有权登记后,可以按照中国海事局的有关船舶检验法规进行检验。
D.     为体育运动服务的公务船是体育赛事用船,不必进行检验。
答案   C
65、规范适用性
船厂计划建造一艘船长105米的国内航行海船,其设计图纸于2004年2月审核批准,船舶于2004年3月开工建造。请问该船的设计图纸应符合哪些检验技术法规的要求?
A.     《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)
B.     《国内航行海船法定检验技术规则》(2003)
C.     《国内航行海船法定检验技术规则》(2002)
D.     《国内航行海船法定检验技术规则》(2001)
答案   A
66、船舶修理
某船,在航行过程中,发现消防泵损坏,不能运行,于是,去另买了一个消防泵。在一次安检中,发现消防泵的型号不对(扬程小于原船舶检验证书登记的数据,而排量大于原船舶检验证书登记的数据)。被滞留,为什么?
答案  在船舶检验证书的第二页,2.2的要求,安全设备进行变更,涉及规范要求的应得到船检的认可。本船的消防泵属于安全设备,根据规范的规定,对消防泵的排量和压头应计算,满足消防水有足够的排量和最低的压力。因而,该船变更消防泵,应进行附加检验,合格后,变更船检证书簿的相关内容
67、帆船不属于适用范围内
某城市一度假俱乐部从澳大利亚购买10艘船长8米的小型帆船,进口手续及关税齐全,准备在俱乐部内的人工湖中开展娱乐活动,只向会员开放。他们向当地船舶检验机构提出申请发证,但该船舶检验机构不予受理。请问,该船舶检验机构的做法是否正确?为什么?
答案  正确。按“2004内河法规”1.3.1,帆船不属于适用范围内。
68、水上检验
船龄为16年的油趸船第二次换证检验时间到了,船东以上排困难为由,申请在水上完成检验工作,验船部门在查阅《内河营业船舶检验规程》(1993)2.3.4后,受理了该船东的提出的换证检验申请,并根据《内河营业船舶检验规程》(1993)2.3.4,在水上完成了换证检验。
问题:该船检部门引用法规是否正确?
答案  不正确。根据《内河船舶法定检验技术规则》(2004),油趸船第二次换证检验,不可在水上完成。
69、分支机构的工作权限
某一船舶检验机构授权其一分支机构的工作权限为:(一)负责船长小于60米或单机功率小于300kW的普通货船和特种货船,各类工程船舶,载客定额小于12人的旅游艇和工作艇,以及其它无特殊要求的船舶的图纸审查。(二)负责各种类型的内河普通货船、工程船、特种货船,载客定额小于50人的客船,船长小于40米的非入级危险品船和油船,水上平台或水上设施,以及其它无特殊要求的船舶建造检验。现该分支机构辖区内一船厂申请了一艘船长为53米,主机单机功率为378kW的船舶的建造检验并附送了该船的设计图纸要求审核,该分支机构是否可以受理该船的建造检验和图纸审查?如果可以则该如何正确操作该船图纸审查与建造检验?
答案1:根据某一船舶检验机构授权其一分支机构的工作权限(一)的要求,该分支机构不能受理该船的图纸审查工作,同时根据某一船舶检验机构授权其一分支机构的工作权限(二)可以受理该船的建造检验业务。
2:该分支机构在受理该船厂建造检验申请时,就其送审的船舶图纸明确告诉船厂应将该设计图纸送交
上一级船舶检验机构进行审查,待审查批准后,该分支机构按规范要求对该船进行建造检验。
70、事故责任问题
某船,在开航前对舵过程中,发现舵机运行有卡滞现象,后分析认为是电磁阀有问题,向公司汇报。公司认为任务紧,先开航,结果,航行到下个港口进港时,舵机失灵后发生碰撞。请问,检验机构应承担责任吗?
答案   不必承担责任。根据法规2006修改通报《总则》第9.3的要求,船舶所有人/经营人在船舶营运期间内,应确保船舶处于适航状态根据案例所述,该船船员已知舵机故障,未经修复,已是处于不适航状况。
71、船检机构权限
二、某船厂正在建造中的一条干货船,某船检机构验船师执行检验,发现存在严重质量问题,船检机构多次通知该船厂进行整改,该厂始终没有理睬,于是船检机构对该厂处以2000元罚款,试问该船检机构的处罚行为是否合法?为什么?
总结大家的意见,这种行为是不合法的。
参考答案根据检验管理办法的规定,船舶检验机构只能对未经检验或经检验不合格而擅自出厂、使用违法行为进行处罚。该厂生产的船舶还处在建造阶段,所以不可以实施处罚。
72授予船检登记号
三、某船检机构的一名新进单位不久的验船师在给授予船检登记号时候,直接进行登记,给与登记号如下 :
2008A3300001,2008B3300002,2008C3300003........一次进行类推,这种做法是否可以?不行该如何授予,请给出正确的授予号码?
参考答案他的方法是错的,纠错码是十一位数除以23得的余数,按23个汉语拼音大写字母除去I\O\Z,依次对应得到的。
73、法规适用性
一艘2500吨闪点大于60℃的的成品油船改为散装化学品船,2003年12月完成改装设计并通过了审查,
改装建造工程即将完工时正逢04法规生效,对该船的检验执行法规的适用性该如何考虑?
答案  1、继续满足99法规要求;。2、04法规有追溯性要求的应予以满足
74倾斜试验
某沿海航区客船,垂线间长60米,建造时经倾斜试验确定的空船排水量500t,重心纵向位置为舯后1
米。在经过5年的营运后,船籍港验船师对该船进行了空船排水量和重心纵向位置的核查,确定空船排
水量为498t,重心纵向位置为舯后0.1米。该验船师决定不需要重新进行倾斜试验。请问这个决定正
确吗?并说明理由。
答案  不正确。根据《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)第4篇第7章1.2.3的要求,空船排水
量的偏差值超过2%或重心纵向位置的偏差值超过0.01L应重新进行倾斜试验。该船重心纵向位置的偏
差值0.9m,已经超过了0.01L=0.01×60=0.6m。因此必须重新进行倾斜试验。
75、营运中轮机故障
某货船,在建造完工一年后的年度检验中,验船师根据船员的反映,了解到船舶运行中,齿轮箱后端轴承发热,振动较大,怀疑尾轴的轴线不正,要求进行轴线校中。船东认为,年度检验,法规无此项目的要求,你认为执行验船师的要求合理吗?
答案  合理。根据法规的2.1.2(1)的要求,验船师有权对船舶提出修理的要求:且根据年度检验的基本要求(2004第一篇第二章的2.3)对船舶设备的状态的保持有疑点,有必要进一步检查。
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 楼主| 发表于 2011-12-9 12:03:57 | 显示全部楼层
呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵好
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发表于 2012-2-20 20:55:43 | 显示全部楼层
谁有考试资料啊?
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发表于 2012-2-21 17:40:31 | 显示全部楼层
谁有教材啊?推荐下c级验船师考试教材呗
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发表于 2018-2-12 11:26:54 | 显示全部楼层
还是在船舶视频吧 里面注册验船师考试备考资料全面些
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