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[原创] 世界直升飞机旋翼头特写,直友有眼福了

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发表于 2010-1-14 12:27:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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Aérospatiale SA 316 Alouette III (Sud Aviation SE3160)法国云雀3
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 楼主| 发表于 2010-1-14 12:29:11 | 显示全部楼层
Aérospatiale SA 330 Puma云雀330
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 楼主| 发表于 2010-1-14 12:31:37 | 显示全部楼层
Aérospatiale SA 342 Gazelle云雀342
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 楼主| 发表于 2010-1-14 13:37:47 | 显示全部楼层
Aérospatiale AS 332L Super Puma超级云雀
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发表于 2010-1-14 13:42:02 | 显示全部楼层
漂亮。
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 楼主| 发表于 2010-1-14 13:59:44 | 显示全部楼层
阿古斯特维斯特兰公司AW139
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 楼主| 发表于 2010-1-14 14:04:25 | 显示全部楼层
AgustaWestland EH101 Merlin
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 楼主| 发表于 2010-1-14 14:13:32 | 显示全部楼层
Bell Model 47 (H-13 Sioux)
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 楼主| 发表于 2010-1-14 14:19:42 | 显示全部楼层
UH-1M  -  Pima Air and Space Museum
著名的休伊
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 楼主| 发表于 2010-1-14 14:24:15 | 显示全部楼层
UH-1D  -  Bundesgrenzschutz (BGS)
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 楼主| 发表于 2010-1-14 14:29:45 | 显示全部楼层
UH-1D LTH  -  Luftwaffe and Heeresflieger
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 楼主| 发表于 2010-1-14 14:32:49 | 显示全部楼层
Bell AH-1S Huey Cobra 休伊眼镜蛇
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发表于 2010-1-14 17:00:24 | 显示全部楼层
这个帖子值100分!
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 楼主| 发表于 2010-1-14 17:59:45 | 显示全部楼层
Bell AH-1W Super Cobra超级眼镜蛇
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发表于 2010-1-14 18:08:34 | 显示全部楼层
好图,谢谢楼主的分享。。。。。
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 楼主| 发表于 2010-1-14 20:20:39 | 显示全部楼层
Bell Model 230
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 楼主| 发表于 2010-1-14 21:19:50 | 显示全部楼层
Bell Model 412 Arapaho
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 楼主| 发表于 2010-1-14 21:40:29 | 显示全部楼层
Bell Model 427
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 楼主| 发表于 2010-1-14 21:44:57 | 显示全部楼层
Boeing AH-64A Apache 最负盛名的阿帕奇
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发表于 2010-1-14 21:47:42 | 显示全部楼层
如何造出来的?
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 楼主| 发表于 2010-1-14 21:50:41 | 显示全部楼层
AH-64D Apache Longbow US Army
长弓阿帕奇
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 楼主| 发表于 2010-1-14 22:09:23 | 显示全部楼层
AH-64D Apache RNLAF
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 楼主| 发表于 2010-1-14 22:13:35 | 显示全部楼层
Boeing CH-47D Chinook
支奴干  美国陆军的H—47,是标准的中型运输直升机,它开发于1958年,设计要求能将2.7吨物资运到185千米处,并重新搭载1.35吨物资不补加燃油飞回原出发点。或应能在机外吊挂7吨物资飞到37千米外的地方卸下,并不加油飞返原地。经竞争,波音伏托直升机公司的伏托114型方案中标,并以HC—1的旧称号投入试制。1961年9月原型机YHC—1B试飞(后改称CH—47A)。1962年8月服役,至今仍在生产、改进和使用中。估计总产量为800架左右,其中有58架出口英国、加拿大和西班牙。日本仿制的型号尚未包括在内。
  H—47是一种纵列双旋翼直升机,近短形截面的机身头部是驾驶舱,中段是长9.15米、高1.98米的大型主舱,可容44名士兵或27名伞兵或24副担架,地板上设系留点91个,可一次运输一套战术地对地导弹或2辆吉普车。为此,机尾是兼作跳板的向下翻的货舱门,装卸极为方便。
  在越南战争中,CH—47A主要用于为陆军部队运送兵员物资,特别是在为炮兵吊送火炮到不便进入的复杂地带,为前线输送油料(一次外吊2个各500加仑容量的软油箱)和回收近降或受伤在外的直升机(一次可吊一加UH—1)方面获得好评。在越南南方,当以200千米/小时的速度全速低空飞行时,基本不需要别的飞机的护航。但涡轮式发动机在高山、高温季节中出力不足,影响了性能的正常发挥。
  曾有3架CH—47A被改为重火力空中护航机,共装备7.7毫米机枪7挺、20毫米机炮3门、40毫米掷弹筒一具和火箭发射巢1具,型号为ACH—47A。
  H—47其他改型还有:CH—47B和CH—47C。而CH—47D则是利用CH—47A/B/C进行返厂再改良的型号,延寿后可使用到下世纪初。MH—47E是为陆军特种部队改装的型号,于90年代上半期交付使用。
  皇家空军的改型称为“支努干人”HC.Mk I和MK II型,改装工人选将持续到1995年。西班牙使用的型号为HT47“支努干人”。日本仿制型是CH—47J。
  H—47还出口到泰国、阿根廷、澳大利亚、加拿大诸国,是西方国家广泛使用的中型运输直升机。
  美军的CH—47D“支奴干”运输直升机和CH—54A“塔赫”起重直升机,是世界著名的重型运输直升机。在现代军用运输直升机家族中,这两种直升机谓怪杰。
  CH—47D“支奴干”是一种较新的改型,美军除装备部队外,还向多国出口。“支奴干”中型运输直升机在海湾战争中发挥了巨大作用。这种直升机主要任务是输送人员、武器、弹药、设备及其他货物,对战斗部队进行一般保障。其绝大多数任务是运送补给和外载武器弹药。
  CH—47D“支奴干”直升机是最典型的双旋翼纵列式结构,机舱很大,外部吊运也十分方便。
  该机机组成员3名,具备初始作战能力的时间1984年,目前美军共有34415.2米,旋翼直径18米,最大起飞质量22700千克,巡航速度259千米/时,航程560千米,续航时间2.2小时,武器2门70毫米机关炮,装载质量10800千克。在“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动中,有163架“支奴干”直升被部署到西南亚,组成10个中型直升机连。这个数目占美军装备量的47%。
  美国陆军特种部队在选用直升机时,看上了波音公司生产的CH-47“支努干”直升机。它的机身就象一节火车的车厢,这也是它得名“飞行车厢”的缘由。
  在CH-47的基础上,播音直升机公司又动了一些“内脏手术”,改进后(编号MH-47E)的直升机电子系统有了很大提高。它的雷达系统有AN/ASN-137多普勒雷达,有具备地形跟踪、地形回避、空对地测距和地形显示功能的AN/APQ-174雷达。导航设备有全球定位系统、地形参考系统、卫星导航接受系统、地形参考导航系统和AN/ASN-145航向姿态参考系统。干扰和抗干扰设备有:激光、雷达、导弹告警系统,脉冲干扰机、干扰物/曳光弹发射器和抗干扰无线电台。此外,还配有前视红外线装置和数字式移动图形显示仪等。MH-47E最主要的特点是,在架驶舱中增设了一个由4部多功能显示器组合成的任务管理系统和一个任务辅助系统。
  MH-47E可以利用副油箱和空中加油设备进行远距离飞行或快速越海飞行。改进后的MH-47E除装有两挺12.7毫米机枪外,还可以携挂空对空导弹。它的最大平飞行速度297千米/小时,实用升限2900米。目前,美国陆军特种部队已装备了50架MH-47E。
  CH-47的两个纵列旋翼安置在机身上方,两台发动机则外置在机身后部,发动机通过一条安装在机身顶部的传动轴驱动前旋翼(下图)。这种设计意味着CH-47的的机舱和外挂点不受机体结构影响,机舱长而平直,三个外挂点也容易布置。其货舱能够装载45名全副武装的士兵,或10吨货物,或155毫米榴弹炮,或小型汽车。外挂点也有相应的承载能力。这种宽大方便的机舱、外挂点设计要归功于纵列双旋翼布局。在CH-47机尾处有一个可放倒的跳板式机舱门,装载货物非常简便。小型车辆可通过这扇门自由进出机舱。另外机上还有两个大尺寸的侧门。由于有较大的载重量,CH-47算得上是一种理想的战场供应直升机。
  纵列双旋翼的另外一个好处是不象其他直升机那样需要一个尾桨来平衡旋翼的扭矩,动力效率高。但也有一些缺点,如两个旋翼必须同步避免互相间的碰撞。而且因为CH-47尺寸较大,加上两个旋转翼展达20米的旋翼,整架飞机起降时影响到的范围达100米。而最大的缺点在于由于旋翼重叠,产生的气流相互干扰,导致较大幅度的功率损失,因此至今也只有少数直升机采用了这一布局。
  支奴干的机载系统:液压系统包括一套通用液压系统,1号和2号两套飞行操纵液压系统。座舱用一台211×106焦耳加热器/鼓风机。飞行操纵液压系统压力为207×105帕,最大流量53升/分。球形液压蓄压池容积为5.33升,增压到1.72×105帕。通用液压系统压力为231×105帕,最大流量为51.5升/分。活塞型蓄压池容积为7.01升,其中5.33升是可用的,可增压到3.86×105帕。发动机起动液压系统压力为274.4×105帕。电气系统包括由减速器传动系统驱动的两台40千伏安气冷交流发电机。T62-T-2B辅助动力装置驱动附件齿轮传动装置,进而驱动全部液压系统和电气系统。
  标准的航空电子设备有: ARC-199高频无线电电台、柯林斯公司ARC-186超高频/调幅调频电台、ARC-164超高频/调幅通信电台;C-6533机内通话器;AN/APX-100敌我识别器;APN-209雷达高度表;AN/ARN-89B无线电罗盘;AN/ARN-123伏尔/下滑信标台/指点标接收机和AN/ASN-43陀螺磁罗盘。仪表飞行用的标准飞行仪表有AN/AQU-6A水平位置指示器,多余度自动飞行控制系统。任务设备包括:AN/APR-39A雷达告警接收机;ALQ-156导弹告警设备;M130箔条/曳光弹发射器;一些英国皇家空军型“支奴干”装有19-400卫星通信天线;ARI18228雷达告警接收机;AN/ALQ-157红外干扰机;RNS252超战术空间导航系统/惯性导航系统,全球定位系统和M-206/M-1箔条/曳光弹发射器;AN/AAR-47导弹告警设备。标准设备有用于救援和吊运货物的液压绞车、后视反射镜、维护工作用的工作平台和脚踏板;可选装拆卸大部件用的固定拉绳和吊杆。
  性能特点:
  1.适应能力强。具有全天候飞行能力,可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务。可进行空中加油,具有远程支援能力。部分型号机身上半部分为水密隔舱式,可在水上起降。
  2.运输能力强。可运载33~35名武装士兵,或运载1个炮兵排,还可吊运火炮等大型装备。
  3.具有一定的抗毁伤能力,其玻璃钢桨叶即使被23毫米穿甲燃烧弹和高爆燃烧弹射中后,仍能安全返回基地。
  基本数据:(CH-47D型)
  旋翼直径 18.79米
  机身长 15.54米
  机宽 3.78米(旋翼折叠)
  机高 5.68米
  空重 10500公斤
  内部有效载荷 6512公斤
  外部有效载荷 7192公斤
  最大吊挂载荷 10627公斤
  最大平飞速度 291公里/小时
  最大爬升率 6.77米/秒(海平面)
  任务半径 55.5公里
  转场航程 2059公里
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 楼主| 发表于 2010-1-14 22:17:46 | 显示全部楼层
Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche
中途夭折的科曼奇
RAH-66“科曼奇”(Kamanche),是波音公司为美军研制的下一代攻击侦察直升机,原计划取代AH-1战斗直升机和OH-56侦察直升机,并部分替代AH-64战斗直升机。目前该机研制装备计划已经被取消。
  1982年,美国陆军提出LHX(实验轻型直升机计划),原计划需要5000架LHX来取代UH-1、AH-1、OH-58和OH-6直升机,1990年计划购买量减少到1292架。1988年6月,美国陆军发出LHX的招标,与波音、西科斯基公司组成的第一竞争小组和贝尔、麦道公司组成的超级小组签订了23个月的论证与验证合同。1991年4月8日,美国陆军宣布波音、西科斯基公司小组获胜,LHX随之进入原型机研制阶段。1990年初,美国陆军把LHX代码中表示试验性的字母X去掉成为LH,1991年4月,正式编号为RAH-66。其中R表示侦察,A表示攻击,H表示直升机,并用北美印第安人的名字命名为“科曼奇”(Comanche)。预计RAH-66于1995年8月首次飞行,2001年交付使用,它将成为美国陆军的主力机种,执行武装侦察、反坦克和空战等任务。
[编辑本段]隐身性能
  RAH-66最突出的优点是它采用了直升机中前所未有的全面隐身设计。以往的各种直升机也采用了隐身措施,例如AH-64的发动机排气管就采用了绰号“黑洞”的红外辐射抑制装置。
  而RAH-66则用整体的隐身设计:机身采用了类似F-117的多面体圆滑边角设计,减少直角反射面,并采用吸波材料;发动机进气口经过精巧设计,开口呈缝隙状,气道曲折,避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波;排气管采用了复杂的降温、遮掩设计,排气辐射量极小;采用了美国直升机设计中少有的涵道风扇尾桨设计,雷达反射回波比传统尾桨要少。
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 楼主| 发表于 2010-1-14 22:22:11 | 显示全部楼层
Bristol Sycamore
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 楼主| 发表于 2010-1-14 22:25:56 | 显示全部楼层
Eurocopter EC-120B Colibri
中欧合作
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 楼主| 发表于 2010-1-14 22:31:44 | 显示全部楼层
Eurocopter EC-135
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 楼主| 发表于 2010-1-14 22:46:27 | 显示全部楼层
Eurocopter AS355 TwinStar / Ecureuil 2 (AS555 Fennec)双星
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 楼主| 发表于 2010-1-14 22:51:25 | 显示全部楼层
Eurocopter EC665 Tiger
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 楼主| 发表于 2010-1-14 22:59:01 | 显示全部楼层
Eurocopter EC725 Cougar
美洲狮
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