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[课件] 《航空发动机构造》教案

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发表于 2009-4-21 16:07:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

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航空航天大学
编写人:能源与动力学院 宋迎东

1 绪论
1.1 基本类型
1.1.1活塞式+螺旋桨
汽油机—— 等容循环(OTTO循环)
柴油机—— 等压循环(Disel循环)
做功特点:
(1)进气量小
(2)各冲(过)程在同一汽缸内按序完成(“个体作业”)→ 功率(生产
率)受限。
1.1.2 燃气涡轮机
做功特点:
(1)进气量小
(2)各过程分别由专门部件连续完成(“流水作业”) →功率(生产率)
大。
·五大基本部件(进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和排气装置);
·三大核心部件(压气机、燃烧室、涡轮)——核心机,燃气发生器
·其它部件随用途(WP、WZ、WJ、WS)而异。如:加力燃烧室、减速器
2发动机受力分析
由结构完整性计划看出,载荷与载荷谱的确定是实现计划的首要条件
3 压气机
3.1 概述
(1) 功用
利用涡轮传来的旋转机械功,提高流过气体的压力,以提供发动机工作时所
需要的压缩空气。
(2) 结构形式
1)按气体流动方向
轴流式
离心式
混合式(前轴后离):
2)按转子数目
4 燃气涡轮
4.1概述
4.1.1 功用与分类
4.1.2 工作特点
(1) 燃气温度高。
(2) 功率大,级焓降大。
(3) 转速高,离心力大。
4.1.3 设计特点

5 燃烧室、加力燃烧室和排气装置
5.1 燃烧室
(本节应注意与燃烧课程的协调,避免重复)
6 航空发动机的支承
发动机总体结构通常可分为转子、静子与附件及其传动三大部份。 发动机( 转子)的支承就是指转子向静子传递负荷的必经的关键部位, 也是发动机的最薄弱环节之一。显然,它的布局(方案)对发动机总体结构至关重要。

7 附件系统
7.1 概述
功用:保证发动机正常工作的所需的“神经”系统。
组成:主要有滑油、起动、燃油与调节系统,以及保证它们正常运行的传动系
统。有的机种还有喷水、冷却系统等。
(为防内容重复,本章主要介绍滑油、传动系统)

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发表于 2009-4-21 16:39:05 | 显示全部楼层
谢谢了,先收藏了
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发表于 2009-4-26 20:02:44 | 显示全部楼层
好东西,先下下来!
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发表于 2009-4-28 23:05:44 | 显示全部楼层
好东西....
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发表于 2009-5-21 23:01:26 | 显示全部楼层
lz是南航的?
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 楼主| 发表于 2009-5-22 07:38:51 | 显示全部楼层
不好意思的回答您!不是
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发表于 2009-6-8 20:50:06 | 显示全部楼层
好东西呀!真是太感谢大家了
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发表于 2009-11-22 19:09:34 | 显示全部楼层
感谢楼主分享,东西先收藏了
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发表于 2009-11-23 09:09:11 | 显示全部楼层
支持分享,不过你这个完全可以用一个压缩包上传啊,还需要那么多币
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发表于 2009-11-23 09:21:03 | 显示全部楼层
收藏要回帖,感谢楼主做贡献
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发表于 2009-11-24 14:45:22 | 显示全部楼层
好,支持一下!
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发表于 2010-8-21 10:21:02 | 显示全部楼层
东西不错,可是俺没有币,载不了啊!
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发表于 2017-2-15 11:25:00 | 显示全部楼层
浅显而系统,不错
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