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[转帖] 船舶工业“十三五”发展规划有望在年内正式发布

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发表于 2016-11-24 23:19:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

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据经济参考报16日报道,记者日前从多个权威机构获悉,船舶工业“十三五”发展规划已进入最后评审阶段,年内有望正式发布。



   当前,我国船舶工业仍面临巨大的发展压力,其中包括:结构性产能过剩突出,行业集中度不高,低端产能过剩,高端产能不足;产业综合技术实力待提升;船舶配套产业发展仍然滞后;管理水平差距较大,生产效率亟待提高。


   克拉克松发布的数据显示,今年前三季度,我国新接订单量1503万载重吨,占全球份额37%;到9月底,手持订单量11061万载重吨,占全球份额的36.4%。我国是造船大国但还不是造船强国,尤其是“双高”船舶(高技术、高附加值船舶)接单能力不足。


对此,规划提出,下一步我国船舶工业应加快转型升级、创新和信息化,绿色发展。具体目标为,到“十三五”末造船产量占全球份额40%以上,力争达到50%;高技术船舶、海工装备核心技术主要产品国际市场占有率达到30%以上,海洋油气开发装备关键系统和设备本土化率达30%以上。


   受航运业持续低迷影响,今年以来,我国造船业工业总产值、企业经济效益双双下滑。中国船舶工业行业协会数据显示,今年前三季度,船舶行业94家重点监测企业完成工业总产值3160亿元,同比下降2.7%;94家重点监测企业实现主营业务收入2280亿元,同比下降4%;利润总额24.2亿元,同比下降26.7%。


   规划还制定了“十三五”期间的重点任务,包括化解造船产能过剩、推进行业军民融合深度发展,鼓励军工企业生产民用基础设施和“民参军”;支持企业信息化建设,打造智能船厂;加强配套设备自主化建设能力;推进行业混合所有制改革,扩大对外合作和开发等。


   此外,规划还提出将进一步推进船舶企业的兼并重组,并以此为契机促进国内船舶企业做大做强。据知情人士介绍,未来多个部委将联合推出促进船舶企业兼并重组的配套政策,有望在财政和金融等多个方面给予支持。.


   在近期召开的船舶工业调结构促转型增效益座谈会上,工信部提出了推进船舶工业未来发展的6项工作:一是继续把科技创新摆在行业发展全局的核心位置;二是要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,同时强化政府引导,着力化解过剩产能;三是将智能制造作为船舶工业管理升级和降本增效的主攻方向;四是全面推进中国船舶制造“品质升级”;五是着力培育一批优强企业,保证优质企业度过“寒冬”;六是要进一步深化军民融合,加大“引进来、走出去”的力度。


“仅仅在供给侧积极地去产能,对于拉动中国船舶工业走出低谷是不够的,在供给侧结构性改革的同时,还需要加强需求侧的牵引,需要给需求侧企业以大力支持,使他们有动力在这方面有所作为。”中船重工总经理孙波介绍,船舶工业未来形势更加严峻,提早应对是当务之急,要集中精力和有限资金扶持优强企业,提升造船集中度,在国家及时给予政策支持的同时,企业也要尽最大努力,不断健身瘦体,苦练内功,在整合重组、降本增效、转型升级等方面取得成效,不断提升竞争力。
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发表于 2016-11-25 09:09:56 | 显示全部楼层
看来各行各业都需要转型升级、降本增效啊。
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 楼主| 发表于 2016-11-25 13:04:51 | 显示全部楼层
lijia19820620 发表于 2016-11-25 09:09
看来各行各业都需要转型升级、降本增效啊。

是的,去产能,提效益,转型升级,路途漫漫。
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 楼主| 发表于 2016-11-27 16:51:51 | 显示全部楼层
是的,路漫漫。
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 楼主| 发表于 2016-11-27 16:52:10 | 显示全部楼层
没办法,还得走下去。
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发表于 2016-11-28 08:53:49 | 显示全部楼层
综合来看,舰船行业做的还可以。当然我是外行。
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发表于 2016-11-28 08:54:12 | 显示全部楼层
我们是航空工业的。
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 楼主| 发表于 2016-12-22 09:27:32 | 显示全部楼层
从2017年到2026年的10年间,全球将出现一波邮轮旅游和邮轮产业投资的热潮,全球邮轮业将有97艘新邮轮投入运营,投资总金额达530亿美元。

国际邮轮公司协会(CLIA)日前发布的2017年邮轮行业展望显示,邮轮行业在2017全年将继续增长,游客将达2530万人次,较之十年前的2007年1580万人强劲飙升。

报告指出,预计2017年邮轮公司将投入26艘新邮轮,包括远洋邮轮、江河邮轮和特种邮轮,这些新邮轮建造总投资金额超过68亿美元。预计从2017年至2026年,邮轮行业总共将投资530亿美元建造97艘新邮轮。

报告指出,2015年邮轮旅游业已经创造了170亿美元的价值,为956,597名全职工作人员赚取了380亿美元收入。

国际邮轮协会主席兼首席执行官Cindy D’Aoust指出,“由于邮轮行业正在对全球的需求做出响应,因此我们对短期和长期的展望感到非常鼓舞。从技术进步和新邮轮在世界各地新港口和目的地的配置来看,邮轮行业将继续对将带来世界各地稳定增长和对经济产生强劲影响的当今旅行者的要求做出响应。”
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 楼主| 发表于 2016-12-22 09:28:58 | 显示全部楼层
挪威船王前高管出手"抄底"引发轰动
2010年订造价格每座2.33亿美元,如今两座总计仅1.3亿美元。海工市场的极度低迷,新造钻井平台(船型 船厂 买卖)价格已经几乎达到历史最低。不过,廉价的钻井平台资产对一些船东而言显然是千载难逢的抄底机会。

据悉,挪威船王John Fredriksen的一些前心腹近日因为低价收购2座现代化自升式钻井平台的举动引发业界的轰动。

当地时间12月19日,Borr Drilling(原名为Magni Drilling)在奥斯陆完成了1.55亿美元的股票发行,每股为2美元。配售所得款项将用于收购Hercules Offshore旗下2座现代化的自升式钻井平台“Hercules Resilience”号和“Hercules Triumph”号,两座钻井平台耗资1.3亿美元。  

Borr Drilling廉价收购和运营新建的现代化钻井平台,一个重要的原因是目前新造的钻井平台大幅降价和打折,以此降低成本。

据国际船舶网了解,“Hercules Resilience”号和“Hercules Triumph”号平台均由吉宝远东船厂建造,于2013年交付。Hercules在2010年底订造这2座钻井平台,当时每座造价约为2.33亿美元。这2座自升式钻井平台采用KFELS Super A级设计,也是Hercules首批KFELS Super A级自升式钻井平台,最大作业水深400英尺,最大钻井深度可达35000英尺。

按照Hercules在今年3月发布的船队状态报告,“Hercules Triumph”号和“Hercules Resilience”号目前分别闲置在荷兰及加蓬。Hercules称,这2座自升式钻井平台已经完全出售给Borr Drilling,连同船上一切事物,包括全部启用和未启用的补给品、船上或岸上的备用配件和设备、图纸、使用说明书、维护记录、服务合同和其他全部合适文件,价格共计1.3亿美元。

Fredriksen旗下Seadrill的原首席财务官Rune Magnus Lundetræ昨天被任命为Borr. Lundetræ的首席执行官。Seadrill另一个高管Svend Anton Maier也被挖走,被任命为Borr的首席运营官。

Borr的董事Tor Olav Troim曾经是Fredriksen的左膀右臂,为其做了许多大生意,Troim在几年前断绝了和Fredriksen的关系。

Lundetræ表示,“通过收购2座Super A级自升式钻井平台,我们选择在资产接近历史最低估值进入钻井行业,非常具有吸引力。我们相信Borr Drilling可以更有效地运营钻井平台为客户服务,利用资产低廉和海事产业持续波动的机会进行投资,有利于进一步提升资产价值。”

自2014年油价暴跌以来,油气行业的钻探部门比其他部门承受了更大的的冲击。不过到2018年可能将会迎来转机。

Wood Mackenzie的一份新报告预测,勘探支出的下降趋势预计将持续到2017年。该报告预测2017年的勘探投资将会下跌至370亿美元,创下2009年以来的新低。相比之下,2014年的勘探投资达到了1000亿美元。

不过到2018年将会迎来转机,Wood Mac分析称2018年勘探投资将会达到500亿美元。对海上钻井平台而言这应该是个好消息。

自2014年开始,由于油价暴跌很多能源厂商不得不取消了很多项目。Wood Mac分析师指出,深海是未来油气投资和开发的主要前沿地带。陆地和海上钻探目前主要着眼于提高效率,削减成本。因此,如果海上钻井成本下降至3千万美元或更低,当油价在50美元一桶左右时这些钻井平台依然能够维持运行。
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 楼主| 发表于 2016-12-22 09:30:07 | 显示全部楼层
Frontline:2017年油船市场需求强劲
原油船(船型 船厂 买卖)运营商Frontline近日预计,石油生产国协议削减产量将迫使亚洲买家去更远的地区收购石油产品,从而使得油运市场获得需求收益,因此,2017年油船市场将出现强劲需求。
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 楼主| 发表于 2016-12-22 09:31:29 | 显示全部楼层
中船重工与中国兵工签署战略合作框架协议

12月20日,中船重工与中国兵器工业集团公司战略合作框架协议签署仪式在中船重工集团总部举行。中船重工董事长胡问鸣、中国兵工董事长尹家绪出席签约仪式,中船重工总经理孙波、中国兵工总经理温刚分别代表双方在协议文书上签字,中船重工副总经理钱建平主持仪式,副总经理姜仁锋、杨金成,中国兵工总会计师罗乾宜、副总经理赵刚出席签约仪式。

签约仪式开始前,双方共同观看了中船重工宣传片,并就进一步深化多领域合作、促进共同发展深入交流探讨。胡问鸣对中国兵工多年来给予中船重工改革发展的支持和帮助表示感谢,指出,中船重工是我国最大的造修船集团,业务范围涵盖海军装备、民船及配套、非船装备研发生产等领域,近期围绕建成军民融合、技术领先、产融一体的创新型领军企业的新战略目标,积极推进海洋装备、水下攻防装备、动力装备、机电装备、电子信息与智能装备、环境工程、新能源、新材料、医疗健康和生产性服务业等十大军民融合产业板块协调健康发展,取得良好效果,主要经济指标继续保持增长。中国兵工肩负着服务国家国防安全和经济发展的使命任务,近年来全面履行好保军政治责任的同时,大力发展和培育新兴业态和新经济增长点,加快建设中国特色先进兵器工业体系,取得良好成效。作为各自领域的领军企业,双方在国防军工建设和国民经济发展中都肩负着重要责任,发挥着重要作用。希望双方以此次战略合作协议签署为新起点,深化合作,互利共赢,共同为国防工业发展和国民经济建设作出更大贡献。

孙波表示,此次战略合作框架协议的签署为双方进一步推动、深化和拓展战略合作搭建了良好的平台。希望双方进一步建立高层互访机制,深化沟通,增进互信,在武器装备、导航(产品库 求购 供应)、装备制造、电子信息与控制、有色金属以及军贸、海外市场开拓等领域深入合作,不断巩固战略合作关系,推进双方在“十三五”实现新的更大发(船机库 位置)展。

尹家绪、温刚对中船重工近年来改革发展取得的成绩表示赞赏,对双方全面战略合作的发展前景充满信心,希望双方以此次战略合作框架协议签署为契机,进一步强化沟通交流,在不同领域、更多方面积极探索,拓展新的合作领域,寻求新的合作方向,将中船重工与中国兵工的优势深度有机融合,实现互利共赢、携手发展。
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 楼主| 发表于 2016-12-24 18:41:43 | 显示全部楼层
2016船舶与海洋工程国际学术交流研讨会在上海交大召开
2016年12月18日至20日,船舶与海洋工程国际学术交流研讨会(2016 International Academic Exchange Workshop for Marine Engineering, IAEWME'2016)在上海交通大学召开。来自日本大阪大学、韩国首尔大学、天津大学、大连理工大学、华中科技大学、河海大学、上海交通大学、上海大学、同济大学、中船重工第702研究所、中船集团第708研究所、上海船研所、上海船舶设计院等单位80多名学者和研究生参加了研讨会。
本次会议由上海交大计算船海工程水动力学研究中心(CMHL)、海洋工程国家重点实验室、高新船舶与深海开发装备协同创新中心共同主办,日本大阪大学和韩国首尔大学联合协办。船舶与海洋国际交流研讨会(IAEWME)于2010年首次在日本大阪大学举办,以后每年举办一次,旨在为广大学者和研究生,尤其是在校研究生,提供船舶与海洋工程领域最新研究成果的展示和交流平台,激发本领域内学生的学术创新能力,促进船舶与海洋工程领域的学者和学生之间的国际学术交流与合作。   

  本次研讨会主席、上海交大船建学院副院长万德成在研讨会开幕式上致词,对来自各地的学者和研究生参加本次研讨会表示热烈欢迎。万德成表示,此次研讨会为参会师生提供了一个研讨交流船舶与海洋工程最新研究成果的良好平台,相信与会人员在研讨会上都会有所收获。   

  日本大阪大学教授Masashi Kashiwagi、韩国首尔大学教授Yonghwan Kim也在开幕式上发言,也表达了对此次研讨会的美好祝愿。   

  在两天的研讨会中,各位学者和研究生共做了27篇学术报告,内容包括海洋环境预报、非线性波浪载荷、船舶水动力性能预报、波浪增阻、船舶操纵控制、CFD数值模拟技术、立管涡激振动和涡激运动、浮式风机的气动-水动耦合分析、液舱晃荡、深海平台涡激运动、浮式平台运动气隙等。与会人员对报告交流内容进行了热烈讨论,还就一些具体细节问题进行了深入的交流,现场互动气氛热烈。   

  会议期间,与会人员参观了闵行交大校园、船建学院和高新船舶与深海开发装备协同创新中心。上海交大优美的校园环境、先进齐全的教学研究设施和浓厚的学术氛围,给与会人员留下了深刻的印象,得到了大家一致的好评。   

  此次研讨会的顺利举行,引起了更多学者和研究生关注“船舶与海洋工程国际学术交流研讨会(IAEWME)”,为今后进一步深入办好IAEWME研讨会积累了宝贵经验。据了解,明年IAEWME研讨会将在日本大阪大学举行。
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 楼主| 发表于 2016-12-24 18:44:46 | 显示全部楼层
中国船舶工业集团公司党组书记、董事长董强一行访问上海交大

2016年12月21日上午,中国船舶工业集团公司党组书记、董事长董强一行访问上海交通大学,随同访问的还有集团公司党组成员、副总经理孙伟,总工程师陈至立,总经理助理、科技部主任许淼,新兴产业部主任余宝山,人力资源部副主任万育红,中国船舶与海洋工程设计研究院所长邢文华,上海外高桥造船有限公司董事长王琦,沪东中华造船(集团)有限公司董事长陈建良,上海船舶研究设计院党委书记王麟,上海船舶工艺研究所党委书记焦松,江南造船(集团)有限责任公司副总经理朱煜等。上海交大党委书记姜斯宪、常务副校长林忠钦会见了代表团,科研院、学指委、船舶海洋与建筑工程学院、机械与动力工程学院、材料科学与工程学院、电子信息与电气工程学院的主要领导和教师代表参加会见。
座谈交流会在高新船舶与深海开发装备协同创新中心会议室举行。姜斯宪对董强一行的到访表示热烈欢迎,对中船集团一直以来对上海交通大学的发展给予的支持表示感谢,并介绍了学校悠久的发展历史和近年来所取得的成绩。姜斯宪表示,上海交大当前正大力深化综合改革,加快内涵发展,积极探索“中国特色、世界水平、交大模式”的发展道路,向着“综合型、研究型、国际化”的世界一流大学目标迈进。中船集团在推动我国海军装备现代化建设和船舶工业由大到强的历史进程中,发挥着重要作用并作出了突出贡献。上海交大高度重视与中船集团的战略合作,希望在贯彻落实国家创新驱动战略、海洋强国战略以及军民深度融合战略的过程中,抓住合作的大好机遇,进一步加强交流沟通,充分发挥各自优势,深化互利互惠,为实现强国梦共同努力。
董强表示,中船集团正按照党中央、国务院的决策部署,以“创新驱动、人才驱动、资本驱动、改革驱动”为新动力,大力推进产业结构和产品结构调整,积极发展多元产业,努力建设国内领先、世界一流的创新型海洋装备集团。上海交大是我国历史悠久、享誉海内外的一所高等学府,多年来为中船集团培养输送了大批高素质人才,为我国船舶工业发展和海军装备现代化建设作出了重要贡献。上海交大和集团要成为最重要的合作伙伴,在全领域开展合作,建议双方未来以上海为基地,每年召开合作委员会会议,总结当年工作并研究来年工作计划,务实推进双方合作。同时期待双方共同努力,积极争取国家和地方的支持,在服务国家战略的过程中实现共同发展。
林忠钦围绕双方在科研和人才培养方面的合作,回顾了历史上和近年来的重要成果,从人才培养、重大项目科研合作、实验设施共建共享、人员互聘交流等多方面对未来的合作领域和重点方向进行了展望。许淼介绍了中船集团公司“十二五”发展情况和“十三五”科技发展重点,并就重点项目以及未来的合作机制提出了具体建议。
期间,姜斯宪、林忠钦还与董强一行一同参观了上海交大120年科技成果展、机械系统与振动国家重点实验室、海洋工程国家重点实验室。
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